CUSCO スタビライザー のレビュー評判や装着写真 [42件]
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メーカー
CUSCO
スタビライザー のパーツ情報
CUSCO の スタビライザー その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。
スタビライザー その他 の投稿
カムイ さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GRF
前後共交換しました
よろしくハチロック さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
86 ZN6
タイヤ館山口にてCUSCOの補強パーツ取り付けに来ました。作業中。CUSCOフロントロワアーム、フロントメンバー、フロントスタビライザー。CUSCOリヤメンバーサイド、リヤラテラルスタビ、リヤスタビライザー。作業完了。
JB9 さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
スイフトスポーツ ZC33S
とりあえず減衰を真ん中(12?)にしたらリアがトランポリンのように跳ねてビックリ👀その他見た目サゲ量:40mmキャンバー角:2°バネレート:変更なしフロント車高調と同時にスタビライザーもリアΦ20仕様車高調と同時に装着
まっさ さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
ノート HE12
時間があったのでまとめてみました!マイカープロフ初投稿です✨ノートのnismoはカッコいい車だなぁ🤔程度で買って全く車好きじゃない状態から知らぬ間にコツコツとここまで弄っていたんだなーって思います😅笑凄く速い!みたいな車では無いけどコーナーはかなり楽しいと思います!自分を車好きにさせてくれた大切な車です😆
とみきち さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
セレナ GFC27
TEIN車高調CUSCOフロント、リアスタビバー取付!車高は車検に通る高さです(^^)この位が良い乗り心地がかなり良くなりました!!嫁も高評価で一安心(´ー`)地面をしっかり掴み、横Gも純正と比べたら抑えられてる気がします(*⁰▿⁰*)試走で嫁と子供達を乗せて近くの公園まで走ってきましたが良かったです(^^)公園の目的は、ポケモンGOですが笑車高調とスタビ車高調コーヒー飲んで大人の時間?初ギラティナ(o^^o)
工場長 さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
ロードスター ND5RC
ようやく...マイカープロフやります!先日の長野TRGでニックさんに撮って頂いた写真...中身見せるのに超カッコいい!🤩2018年2月11日納車前オーナーさんの弄りにどんどん足していく。正直見えない所は何がしてあるのか分からん。フロントスポイラーも何度かゾリゾリと...マツスピリヤアンダーが欲しい🤤STRADIAⅡは嫁様から不評。あっ、ロールバーはラバースプレーで塗装してます😁内装は割と普通!家宝のとく製イカリング😍サイドスカート...何度か下擦ってます😭MX-5って書いてあるエンブレムが3つもある...
クニ坊 さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
WRX STI
ホイールを装着した時の写真マジョーラの様に見る方向で色味が変わる特殊カラーです見映えパーツてんこ盛り自分で装着して汗だくに(-`Д´-;A)内装見映えパーツドアジャッキアップポイント防護の為装着見映えパーツけつ足元強化見映えパーツドア下見映えパーツ視界見映えパーツセンター見映えパーツ手元
ジャン様 さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
86
足廻りがテーマという事でアップさせて頂きました(^^)車体の重量などを加重移動によりタイヤに必要面圧を掛けてタイヤを食わせるという理論に基づき、自身のこれまでの経験から導き出した一つの答えです。あくまでも持論ですが…サスペンションをレーシング、スポーツ、ラグジュアリーに大別してカーチューンユーザーさんの色から大半希望されるのはスポーツだと思いますが、売られているスポーツサスペンションは本当にスポーツサスペンションなのでしょうか!?その疑問はスプリングのレートが比較的低い設定のものが多くストロークが長いというのが理由です。その長いストロークをダンパーにスプリングのような余計な仕事をさせて緩和しているし、安価な全長式車高調は他車への流用性から比較的ダンパー容量が少ない分、またそれも同じ傾向にあるのではないかと思います。その影響で例えば6kg前後のスプリングへの一般的なイメージとして硬いというものが定説になっているのではないかと思っています。先ず一番重視すべきはスプリングのレート選定、タイヤ面圧をどのくらい掛けたいのか、だと思います。↑50のおっさん仕様としてシャーシブラック塗装を施しております。スプリングレートが低い→ストロークが大きい、は路面からの入力緩和の為、『いなし』がその理由の大半で、それはある意味妥協でありそれをストリートの足と業界全体が大義名分にしている気がしてなりません、若しくはユーザーのニーズを取り違えているのか、定かではありませんが。皆さんが欲しいスポーツサスペンションは用途としてはワインディング、たまにサーキットなわけですから、この双方の路面はそんなにガタガタですか!?沢山の『いなし』が必要とは考え難い訳です。そこで『いなし』が必要と思われる方はもともとスポーツでは無くラグジュアリー方向ではないでしょうか!?なので皆さんが求めているスポーツサスペンションはレーシングサスペンションに限り無く近いものでは無いでしょうか!?そこからコストなど妥協点を引き算していくというイメージでしょうか、それが求めている真のスポーツサスペンションではないかと。勿論、サスペンションに特化してのお話ではございますが。この持論が正しいか間違いかは別にして、一度その辺を自分自身で先ず考えて見ては如何でしょうか!?世界にたった一つの理想のお気に入りのサスペンションが見つかるかもね(^^)サスペンションのみならず、加重の逃げを嫌いアーム類は可能な限りピロ化しています。
工場長 さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
ロードスター ND5RC
タ・オ・ルー!!🤩今回も狙うぜ!🤣やっぱり出てこないパーツが複数...😱BBQコンロズッキーニを装備。嫁様と友達家族とのブルーベリー狩りなう!しこたま喰うぞ〜!!🤩毎年、寝っ転がってると嫁と友達と娘ちゃんが口の中に数十粒流し込んでくれるので...楽だネ♪(*´꒳`*)最後は分かりやすいやつでシメ!
Junさん さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
ヴェルファイア ANH20W
スタビ
バナージ・リンクス さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
シビックタイプR FK8
以前に乗っていた、アルテッツァにクスコスタビライザーを付けていた時、良かったのでR君にも前後スタビを付けました!ロールが更に押さえられて、足回りがしっかりした感じで少し足回りが固く感じます。次はブレースで補強かなぁ〜^_^
みね さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
アルテッツァ SXE10
クスコのスタビを入れてみました。ど〜かわるでしょーかねー(*′☉.̫☉)純正より3ミリ太い。期待を込めて星5つ!リヤも同時にスタビ導入し!?純正より1ミリ太いだけ???期待を・・・・・・
たーぼー さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
プレオ RA1
左が純正品になります。RSは元々強化されてるという事ですが、十分に違いを感じられました!(≧∇≦)車高調を入れてますが、どうしてもロールが気になり出していたので大満足!交差点などでもスイスイ曲がれます。d(^_^o)説明通り、乗り心地に影響はあまり無さそうですね。♪(´▽`)ブルーなので、プレオにも似合ってます!見えませんけどw(*_*)ロールで悩まれている方にオススメの一品です!PS.強化ゴムが付いてるので、リフレッシュも出来ますよ!純正ゴム、細かい亀裂入ってる!Σ(・□・;)
4D さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
C-HR NGX50
CUSCOのスタビライザーを装着。中速〜高速域でのコーナリング中のロールが抑えられ、スムーズに曲がることができます。当初、取り付けは自力で行うとしましたが、メンバーをずらして交換しないといけないと言うことで断念。持ち込みパーツを取り付けてもらえるお店を急遽探したところ、京都府向日市にある「カーセブン京都乙訓店」さんで取り付けてもらえることに。GW中にもかかわらず、快く引き受けてくれました。
ブルト(EatUp⤴︎ ) さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
ヴォクシー ZRR80W
入れる価値ありですね!とても走りやすくなりました。スタビリンクの長さも再調整
ブルト(EatUp⤴︎ ) さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
ヴォクシー ZRR80W
純正と比較!マジで変わります!サスが硬くなった感覚です。交換中スタビリンク調整
ボルドーエース さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
ハイエースバン
ハイエース200系用CUSCO強化スタビライザーです。ロールを抑えコーナーでの安定性が増します。
nobu さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
ロードスター ND5RC
CUSCOFr中空スタビライザー純正φ22.2mm→CUSCOφ24mm取り付けに際してバンパー取り外し、メンバーずらし、エンジンジャッキにてエンジン持ち上げ等の作業が必要な為プライベーターが作業するにはハードすぎるように思います。
プルたつ さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GDB
ハードなのでコーナリングが安定して速度アップ
クニ坊 さんの スタビライザー の投稿
取付車種:
WRX STI
クスコのスタビ装着ハイパーMAXspと同時装着のはずが、車高調違うのが来ちゃって、納期が年末に…とりあえずスタビだけ。ノーマルの足なのにロールがかなり抑えらて、かなりクイックなハンドリングになりました。これはこれでありかなと。
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