日産純正 スカイライン純正 ブレーキキャリパー のレビュー評判や装着写真 [25件]
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日産純正
ブレーキキャリパー のパーツ情報
日産純正 の ブレーキキャリパー ブレーキキャリパー に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。
ブレーキキャリパー ブレーキキャリパー の投稿
あきら さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
ステージア WGNC34
33スカイラインキャリパーを流用します。元々付いてたパッドを磨いて再利用しました、色的にプロμかな?GT1製ユニオンボルトとKクラフト製キャリパーボルトにて取り付けマスタシリンダはノーマルなのでフィーリングが心配でしたがしっかり効きます。これで33ホイールでもスカスカ感は減ったかも、純正ホイールつける時はスペーサー必須になってしまいましたが…
紺グロ さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
グロリア Y33型
前車からO/Hして取り付け!
Saepy@Gスタてんちょ さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
ステージア WGC34
車重が軽いせいか全く不憫に感じなかった純正キャリパーを玄関に3年程寝かせたECR33キャリパーに交換しました。4potでもさほど効きは全く変わりません見た目重視ですね!
山上。 さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
ステージア NM35
スカイライン(Z34&フーガ共通)ブレーキ。1.8tの車重だと普通に止まり難い
Takumi さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
ローレル HC35
ER34ターボ用キャリパーをナイトペジャー変換ナットを付けて取り付けました。ローターはDIXCELのPDにしました。リヤもER34ターボ用対向キャリパーに交換。バックプレートとバンジョーボルト以外はそのまま付きました。フロントは16インチがギリギリ入りました。リヤは16インチでも余裕がある感じです。
山上 さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
ステージア NM35
CKP35キャリパー流用。1,8tも有る車重を止めるにはこれでも不十分
ひでぼー さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
シルビア S14 前期
33スカイラインのタイプMのキャリパー、ローターを使ってますシルビアのキャリパーと素材が違い少し軽いらしい?加工もバックプレートに切り込み入れて広げるだけ?確かローターも280パイ→298パイと1周りデカイシルビアよりローターが大きくなった事でフェードと制動力が良くなった感が有りますリアも33スカイラインタイプMに交換ここで問題が発生ハイキャスのナックルだった為確か34ローレルのナックル探して来て取り付けましたこれもバックプレートに切り込み入れて広げてZ32のサイドワイヤー使って移植これは予想以上にブレーキバランスが取れて安定したブレーキキング出来ますサイドブレーキもインドラでひじょうに効くのでサイドターンとか楽に出来ました
gcカンパチ さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX GC8
ウチのgc8の秘密😁なんとリアブレーキにはST205セリカのローターと、、、BNR32のキャリパーが装着されています!ハブ径がr160のgc8における定番流用ですね😏グローバル社のブラケットが無ければポン付けは出来ません。片押しよりカチッと感が出ました。マスターシリンダーも交換予定です!
QUEEN さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
ステージア WGNC34
ジャダーとかパット残量少なってきたので交換かなとタイミングを見計らってましたがある意味チャンスと思い定番の純正ブレーキ流用をしてみました。。。最初の候補としてBNR34のブレンボを考えましたが後々のパットやローター交換でのコストで悩んでしまい、次の候補でER3425GTターボのブレーキでした。ブレンボに比べて初期投資も安く取り付けも安易の加工と材料で済みローター径も大きくなるのでこれを採用しました。ただ普通に取り付けると目立たないので塗装を考えましたが赤や金だと定番過ぎるので画像の色をチョイスして今の所他の人とは被ってません?参考情報車両ステージアWGNC34後期モデルグレード25tRS_FOURS_4WD(MT)キャリパー取り付けボルトサイズM14(フロント)M10(リア)ブレーキホースステージア純正(フロントリア共)バンジョーボルトヤフオクショート加工バンジョーボルト(フロントリア共)マスターシリンダーステージア純正(ER3425GTターボと容量が一緒の為)加工箇所フロントバックプレートを内側に曲げるのみリアキャリパー取り付け箇所がバックプレートに干渉するので左右2cm程度カットのみローター径F290→310R292→297
エスシル さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
シルビア PS13
BNR34ニュルの新車外しです。33タイプMキャリパー&ローターをPFCパッドでレース形式サーキット走行をすると、10周でパッド残3mmのロータークラックのレコード盤になるので、耐久性向上を目的に導入。お陰で3レースは持つようになりました。ブレーキマスターもバッグごと交換してます。大径ローターにこだわって34ニュルにしたのですが、34後期は大径ローターになってました(笑)
msnatu さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
セドリック HY33
32タイプM純正キャリパーです。性能もそうですが、まずは見た目(笑)
しゅーちゃん さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
シルビア S14 前期
32スカイラインよく効きます!純正がどのくらいか分かりませんがABSカットしてあるのでロック出来るくらいききありです!
chunchunchun さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
フーガ Y50
INFINITIAkebono2potCaliperforG37coupe(Rear)北米純正
chunchunchun さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
フーガ Y50
INFINITIAkebono4potCaliperforG37coupe(Front)北米純正
G-style さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
シルビア
油圧サイドにする為ツインキャリパーです。
しん さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
スカイライン GT-R BNR32
33Rの純正ブレンボです。以前使ってました。今となってはサイズも普通ですが、当時はとっても良かったです。
アラキン さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
シルビア
ECR33スカイラインのブレーキキャリパーです😇キャリパー+324mmのビックローター。34GT-Rと同等サイズ✌(’ω’)しかしローターはサーキットで熱入れたら1発で歪みました😇😇今は33スカイラインの純正ローターです片側押しキャリパーと比べるとかなり効きが良くなるのでオススメです!
・ω・うにょーん さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
スカイラインクーペ CKV36
純正のキャリパーに塗装をしようと思います。まずは、ホイールを外して油やブレーキダストを落とします?続いて、養生に入ります。今回も塗料は世界のタミヤ!今回はキャリパーの色も出すためにクリアオレンジです。使った物は画像に写っているもので全てです。アップです。二回目の塗装後。びほーあふたー。ナットの色と合わせるために何度か重ね塗りして色に深みを出します。1日~2日乾燥させてから走りましょう。おまけ紫が好きなのでつい…この様になります。
みっちぇる さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
フェアレディZ CZ32
R34キャリパー装着車から、フロント足回りごと移植ガツン!でなくギューッ!と止まりまっせ
とっち@EK4ターボ さんの ブレーキキャリパー の投稿
取付車種:
シビック EK4
スカイラインキャリパー流用、マスターもスカイライン流用、IDIのブレーキパットと合わせてタッチも効きもバツグン
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