クラウンマジェスタのtakashi.E-JZS155 2JZさんが投稿したカスタム事例

134,800キロ無交換のスパークプラグ。
純正白金プラグを交換。
アイドリングからの１１００回転になる間、半拍遅くトルク感も違和感があり、もつプラグが逝ってるなと思い交換。
交換後、全く別のエンジンかと思わせる低速時のトルクが復活。
５００００キロ毎に交換がおすすめですね。
クラウンマジェスタは、インマニが跨ってるので、
取り外しが必要で，その度にガスケットも交換、各種コネクターも取り外さないといけないので，ディーラーへお願いするのが一番かなと。

その際にヒーターウォーターバルブからLLCが滲んでたので、交換を依頼したが、部品が既に欠品。
ディビルド品も無く、バブルに耐熱コーキング剤で加工し、ラジエターストップリークを注入してもらいました。

ディーラーはチェンジニアと言われすが、修理もしてくれると言うか、そのエンジニアさんが対応を考え加修してくれたのが素晴らしい。
神戸市はコストコ側のトヨタディーラーさん、
ありがとうございました。
待合室のコーヒーも美味しいです。

ヒーターウォーターバルブ

今回のプラグ交換とヒーターウォーターバルブの修理詳細。