2021年12月27日 14時57分
レリーズシリンダーは交換で完治。
冷却水漏れはヒーターコネクターではなくサーモからヒーターコネクター間の10パイのホースのバンドが緩んでいたようだ。
マイナスドライバーで閉め込んだら力を入れずに半回転以上回った。
ミッションの底に開いてる穴とレリーズフォークのブーツの隙間からオイルが漏れてる。
半日で直径10センチ程の染みが地面にできていた。
無臭なのでエンジンのクランクシールのようだ。
クラッチに異常がないからいつミッション降ろしてシール交換するべきか。
ショップは緊急性ではないからクラッチ交換ついでにやればいいと思うけど放置しておいていいわけではないから本人が気になるならすぐに修理してクラッチとかベアリング減っていたらついでに交換すればと言っている。
クランクシールだけでもすぐに修理するべきか迷う。
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