アルシオーネSVXのJoy93さんが投稿したカスタム事例

2023年11月11日 11時42分

名古屋在住1993年生まれ。錦でこのSVXみたら俺です。

最近バイクばっかりだったので久々に車。
と言う事でタイヤがそろそろ限界なのでタイヤ交換。
ついでに3年間今のタイヤが無くなったらはかそうとしていたホイールに換装。

Super Advan Racing Ver.2
本当はセンターホイールナット風の当時物の初代Super Advan Racingが欲しかったが状態が良くて都合の良いサイズが見つからなかったのでVer.2で妥協。

ちなみにホイールはRAYSが好きなのでC-ULTRAと迷ったけどデザインスケッチの車両のホイールのデザイン的にAdvanの方が近いのと、上記と同等の理由と、何よりC-Ultraは謎の専用アダプターをかまさないと履けないので信頼性の面で却下。

ちなみにホイールに合わせてナットもAdvanのHex Racingに。
こんなのもいちいち高い。。。

サイズは17インチの7.5J
もっと攻めても良かったけど長く乗る事を考え大人なサイズ選択。

これがデザインスケッチ。
スケッチでは見た感じ19インチっぽいが流石に不便そう。

純正との比較。

純正のタービンホイール？もかなり良いデザインだと思う。
実際同じ純正のBBSよりこっちの方が重厚感あって絶対いいと思う。
と言うか今回ホイール変えといてなんだけどこのホイール以上にマッチングの良いホイールはないとすら思う。

前後比較。
元々の純正にタイヤ屋でもらった225/55R16で少しファットになってたから少しスカスカになった軽さを感じる見た目に。

そういえばホイール買った時の前のオーナーか業者か知らんがウエイトのリャン面が残りっぱなしだったので清掃。
キチンとやれし。

ホイールの出面。
リアはまぁ出ないよね。

フロント。
画像だとギリ感あるけど実際は完全にアウト。
まぁ車検は通らないかな。

ちなみに前後とも35mmのリアル製のワイトレかましてこのホイールがオフセット46mmの7.5J

35mmのワイトレかますとオフセット55mmの純正で丁度ツラ位だからまぁ当然かな。

ちなみに余談。
ボディ剛性が当時にしてはある方なのかフロントのジャッキポイントに片がけしてもリアも浮いてくる。
弱い車はボディが捩れて浮いて来ない。

勿論この状態で少し引っ掛かりは感じるがドアの開閉も問題なし。
同年代の日産車だと土手に駐車した位でドア開かなくなるシルビアなんて言う車もあるのにちゃんとやってるわスバル。

ちなみにポルシェは事故車が入庫した時にフロントのナックルアームの付け根にジャッキ当てて片側だけで上げても両輪が捩れなく上がってくる位剛性あってびびった。

タイヤ屋で貰ったファルケン。
ベンツの純正採用で新車すぐ交換された物らしい。

ファルケンなんて興味ないから知らんかったけど一応国産タイヤなんやな。
適当なアジアンタイヤかと思ってた。
まぁどちらにせよ悪名高いダメロップと同じ住友ゴムじゃね。。。
つかミシュランも住友ゴムなんやね。

ディーラーいた頃ポルシェの新車装着はミシュラン
パイロットスポーツやピレリのP Zeroを新車で履いた車両をいくつも見たけどどれもこれも次の車検の3年目にはサイドウォールがヒビ割れてたけどこんなんで大丈夫なのか？？？

まぁポルシェもナンカンを新車装着する時代やけど信用できん。

ちなみに今回履いたのはヨコハマタイヤのADVAN Sport V105
本当はdBとネオバも候補にあって迷ったけどガチガチのスポーツカーでも無ければしっとりとしたコンフォートでもないSVXの素性を考え中間のV105。
開発の経緯を見てもコンフォートの性質より少しスポーツ性強めみたいだし。
あと、嫁の買い物カーだしなによりフラッグシップだね。
新型のV107にしようとしたらまだ18インチからしかないやんけ。

本当はBS以外履くつもりなかったけど流石にADVANのホイールにBSのタイヤはナンセンスやろし。。。
まぁADVANならイメージカッコええしまぁええか。
フラッグシップ履いてダメなら次からBS。