ガヤルドのひろかなさんが投稿したカスタム事例

2023年12月21日 12時51分

走行中、冷却水リザーブタンクの
ホース外れて煙がモクモク💨
始めガソリン漏れかと思い焦った‼️
リヤガラスが曇り始めたので冷却水かな？っと
思い。とっさに脇道へ💦
赤い⭕️印の所からの冷却水漏れでした。
その場で締め付けて問題なく帰宅し
ダブルで留めました。
いや先週、横浜で430が燃えて
ニュースの餌食になっていましたので…

yu-ki

それは相当やってますね！私よりよっぽど経験値ありそうでプロレベルですね(^-^) 私はエンジンの中身や、デフのバックラッシュ調整とか、精度、経験が求められるとこは、ショップ任せです(^_^;) 普通な町工場や、小さい中古車屋などで、簡単な車検一般整備は20年くらいやってきましたが、それ以外は趣味の範囲なので(^_^;) 私は分解内部修理ができず、丸ごと交換しがちなダメ整備士で、エンジニアになれない、チェンジニアってレベルのやつですwww ひと回りくらい先輩ですね！逆に私が知らない事色々教えてくださいm(_ _)m Apple watchとはハイテクなものつけてますね🎶 心拍数…わかりますwww 精神的にも疲れるけど、辞められないですよねwww これからも宜しくお願い致しますm(_ _)m

2023年12月22日

ひろかな

いえいえ素人ですので本職の友達に聞いたりググって調べてます。ランボは部品が高価ですので失敗が許されませんね💦

2023年12月22日

ひろかな

そうですよね。情報無くて困ります💦 若い頃から趣味でバイクのエンジン載せ替えたり L型エンジン組んだりハイカム入れたりポート削ったり、ミッション、デフ組んだりとか好きなんでしょうね笑まさか50代で再びこの作業するとは… 手が掛かりますが楽しいです。ランボ乗るとApple watchの心拍数が上がってますと警告が🚨 心臓に悪い車ですが、やめられません😆

2023年12月22日

yu-ki

そうなんですねm(_ _)m 情報少なく何がホントかわかりませんね(>_<) 整備書、パーツリスト見ても、フライホイールクラッチアッセン(カバー、ディスク、ツインだとしたらセンタープレートが組んである丸ごと) ボルトみたいな図しか無く…ディスク単品の写真も図も無く、中身がシングルかツインかわかりません(>_<) ガヤルドってド初期のクラッチがダメで、後期の前に、前期でも年式で改良対策品になってるとかそんな噂もあり、それに変えてから3万kmくらいもつようになってるようですね。そこでもしかしたら既にツインになってるかも？しれません。前期っぽい外装の車の写真で、クラッチ交換でツインプレート写ってる写真がGoogle検索であったりもしたので。アウディエンジンの550～560馬力になってからの後期モデルは、エンジンも違うし、ミッション本体も違うので、ポン付けで合うかどうかは怪しいですよね… 是非、分解したらシングルだったかツインだったか結果教えてくださいm(_ _)m この手の車は情報少なくて、ネットでも都市伝説が多過ぎますよね(^_^;)

2023年12月22日

ひろかな

私は前期はシングルプレートで乗りにくく摩耗が激しく1万5千キロ持たないと聞いておりました。前期でも後期のツインプレートが付けられると聞きましたがポン付けなのかなーと情報が無いのです😭

2023年12月21日

yu-ki

こちらこそ、お世話になります。前期ってシングルもあるんですか！？私の情報では、昔の2003年の雑誌カーグラフィックとかでも、ガヤルドはクラッチを小径にする為に、ツインプレートが採用って書いてたり、ネットでもツインプレートって記事しか出てこないので、全部ツインプレートと思ってましたが… 確かに動画無いと悩みそうですよね(^_^;) むしろ是非DIYしたら教えてください(^-^)

2023年12月21日

ひろかな

こんばんは！お世話になります。 e bayでツインにするかそのまま前期のシングルのままで行くか悩んでいます。またリビルドか中古で悩んでいます。中古ならフライホイール付きでかなり製品あります。クラッチ脱着のソースが動画とかであれば良いのですが、バラしながら考えるようかなと。

2023年12月21日

yu-ki

https://cartune.me/notes/z9TgSWcol9 ⤴︎私が過去に上げた記事です。純正ホースは新品もマジで糞ですよ(T_T) クラッチをDIYは凄いです🎶 シングルプレートなら、センターさえ出せば良いですが、ガヤルドは、ツインプレートだから、スプラインの溝も2枚合わせないとダメなので、センター出しは苦労しそうですよね(>_<) 私は国産しか整備経験無いですが、国産チューニングカーのツインプレート以上組む時も、壊れたミッションから、センターのシャフトのスプライン部をぶった切ってセンター出し工具を自作するのが定番で、それ使ってスプラインまできっちり合わせてクラッチカバー付けないと、ミッションのシャフトのスプラインが入らなくて酷い目に合いますね(T_T) 国産車みたく、壊れたミッションが簡単に入手できないであろう、ランボの工場とかは、どうやってるのか自分も気になってます。

2023年12月21日

ひろかな

こんばんは！貴重なアドバイスありがとうございます。感謝です！純正のホースはもう全交換ですね。取り敢えずダブルで締め付けましたがホース自体の作りがダメなんですね。来年、車検なんですがその前にクラッチ交換を自力でしようとは思っていますがセンター出しとか苦労しそうです😢 またご意見をお伺いさせてもらいますね。よろしくお願いします。

2023年12月21日

yu-ki

片方は、既に青いシリコンホースに交換されてるんですね🎶 全部ホース類は交換したほうが良い年式ですし、純正が無駄に高いし、クオリティ低いので、国産チューニングパーツメーカーのHKS、HPI、TRUST等の汎用シリコンホースで、径が同じものを探して交換するのが良いと思いますm(_ _)m 自分も、納車後に、まず初給油に行く途中から煙出て、クーラント漏れ漏れで、純正の布メッシュのようなホース触るとみんなボロボロのパッキパキで、ひたすら目につくとこは交換しました(^_^;) まだヒーターホースは手が入らず交換できてないので、そこが怖いですが… ちなみに、純正のが良いかなって太さのとこのホースは、純正で発注したのですが、 1個で3万円もしたのに、型が悪いのか？内側が凸凹で、面出ておらず、こりゃバンドいくら締めても、あとから滲んでくるんじゃないか？のクオリティで、返品も効かず、 3万円ドブに捨てた気持ちで、国産HPI製のを買い直して付けました(^_^;) 国産のまともなメーカーのシリコンホースは、50パイでも70パイでも、内部もツルツルできちんと面が出てますのでm(_ _)m ガヤルドは、ラジエーターがフロントの左右振り分けで、そこまでに、リヤのエンジンからジョイントパイプや、ホースも結構な箇所あるので、あちこち漏れます(>_<) フロントトランク開けたら甘いクーラント匂して気づいた事もありました。して、エア抜きが大変です… コツコツ頑張ってください🎶ガルウイング自分で取り付けできる技術あれば大丈夫ですよ(^-^)

2023年12月21日

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