マークIIのDIY・エンジンオーバーホール・1.5J・改造車に関するカスタム事例
2020年11月14日 00時29分
マーチの投稿したので次はマークⅡ
とりあえずエンジン降ろしてみることに
意外と一般家庭でも降ろせるもんなんですね
このフロントパイプがかなり邪魔で大変でした
気になるエンジン内部は…
無事死んでいますね🎵
シリンダー、ピストン傷だらけ
コンロッドも曲がっています
削れたせいでピストンリングも固着しています
クランクシャフトも歪んでいるみたいでピストン外したのに手で回りませんw
エンジンの破片でタービンも粉々w
結果
“全損”
おそらく水温上げすぎからのヘッドが溶けてピストンを突いてピストン、シリンダー、コンロッド、クランクシャフト全て終了して破片がタービンへって感じですかねw
ってことで2JZ購入！
普通は面白く無いので1.5Jで
しかも3.1L！
HKS鍛造ピストン、TOMEI H断面コンロッド、HKSハイカム
見てるだけでニヤニヤしてしまうw
クランクシャフト違うの付けるのでオイルクリアランス測ってメタル全て新品
クランクキャップボルトはARP製のスタッドボルトに
オイルポンプなども全て新品
ヘッドは70スープラ
シリンダーは80スープラ？
クランクシャフトは16アリスト
オイルポンプは14アリスト
オイルパンは100チェ？
スロットル30ソアラ
補記類90マークⅡ
めっちゃバラバラw
お金が追い付かないのと部品待ちで作業ストップしています…
SINCOマニはステンレスモデル以上のグレートはコロナで受注受け付けていない
BC製の強化バルブスプリング、チタンリテーナーは1JZ用は取り寄せ…
仕方ないね…
部品待ちの間にシニアカーの魔改造していきますwww
