その他のチョイズーに関するカスタム事例

今日は朝から車を移動して･･･

バイクひっぱりだして･･･

チョイズー洗浄。

ここまでの作業で粉もひどかったので。

バイクを水洗いしたら、サビ防止のため死ぬ気で拭け、エアーがあればエアーで水分を飛ばせ。

と、むか～し買ったバイク雑誌に載ってましたので、エアーで水分吹き飛ばしときました。

燃料タンクも一度取り外して洗浄。

燃料タンクを外した理由はコチラ。
燃料コックが壊れてました。

リザーブにすると燃料が漏れ出すという危険状態になってたので、さすがにそれでは普通には使えません。

しかし、チョイノリ用燃料コックってどこで買えばいい？ PCX160買う前でバイク屋との付き合いも長いことなかったし。
ネットでいろいろ探してみたところ、モノタロウで適合にチョイノリは載っていないものの、そっくりな物を発見、買ってみました。
見た感じ、タンク内に入る部分が逆な点以外は各部サイズ的に使えそうです。

タンクが十分乾いたら取り付け確認してみます。

ちょっと余談。

今回の故障では、リザーブにさえしなければ問題なく使えてしまいます。
しかし、その問題を理解してないと危険なので、他人に貸したり売ったりした時、伝え忘れやしっかり聞いてなかったとか忘れてたとか、別のトラブルで修理に出したとかで、車両火災になったりしかねません。

また、耐久仕様で作られたため、ラジエターファンが撤去されている車がありました。当時はサーキット用の車では度々見かけた仕様です。
しかし耐久当日、それを理解出来てない他のチームメンバーが暖気運転をと停車状態でエンジンをかけてしまい、結果オーバーヒートで走行出来ずなんてこともありました。

トラブル誤魔化したままとかイレギュラーな仕様だと、こんなこともありえますので、そんなことも想定した車作り、車修理をしておくことをおすすめしておきます。

そしてBOXもシールドスプレー吹いてみました。

以前板金屋さんから、メッキ部分への塗装はラバー系がイイとか聞いてたので、メッキの金具部分にも吹いてみました。

マスキングがめんどうだったのも大きな理由の1つ･･･

こちらも明日以降に問題ないか確認する感じで。