クラウンセダンのドアスタビライザー・山道・インプレ・エバラスに関するカスタム事例
2020年02月06日 22時41分
UMEトヨタ クラウンセダン GWS204
ツーリングクラブ「everlasting」管理人の UMEと申します🙇♂️ この度 CARTUNEに登録させて頂きました！ (19年7月登録) 中部圏の道の駅と 高速道 PASA(パーサ)のラリー制覇を 狙っています 「私を道の駅へ 連れってて！」 「私をパーサへ 連れてって！」 (中京圏の道の駅は制覇、 現在 2週目突入中) お誘い、 お待ちしております🙇♂️ 気兼ねなく カキコして下さいネ🥰
ドアスタビライザー 峠編
本日、チョイと山路へ
試乗して参りました。
結論…
「一体、ドアに何をさせているんだ~❗️」
とても気になる…🧐
高速道路編で
レーンチェンジでは
あまり体感出来ない…と
申しました が、
本日、山道を走っての感想…
「あれ? アンダーが改善されている…」
純粋に剛性が上がってるのも
ありますが、
200系特有、
電子プラットホームの制御が
過敏になった様な…
200系クラウンに
乗っている方なら
解って頂ける…はず。
ハンドルをゆっくり切っても
ドアンダーでFrが逃げちゃうのに、
意図的にグッと荷重を掛けると
制御が掛かって メカ的に曲がる
あのシステム。
これが ゆっくりハンドルを切っても
有効に働いてる様な
まぁ車重が約1.９tもある
おデブちゃんなので、
他のクルマと比べても
遅いんでしょうが、😅
気持ち良く旋回する様に
なりました…
けど、何かしら負担が
掛かってるんでしょうね…😅
それにしても、相変わらず
路面からの突上げ感が 強い…
