スカイラインのドリフト・ER34・ECR33・過去車・愛車お気に入り写真バトンに関するカスタム事例

皆さん、こんばんは⭐️
丸目の丸尻さんより、バトンを頂きました。
ありがとうございます😊

愛車とありますが、今回は愛する過去車お気に入り写真をピックアップしていきたいと思います♪
nagashioといえばR32 4枚でのドリフト！と言われたくらいです😅
序盤はドリ車をメインに、後半はファミリーカーをメインにご紹介します！

ER32改　今から8年以上前、相模原まで積車で行って引き上げました。フルノーマルAT 8万円！
エンジン、ミッション以外はコツコツと自分で前の車体から載せ換えました。
ハイキャスレスの珍しい個体で、内装（トランク内含め）を全て残したこだわりのドリ車でした。
GTドライバーの谷口さんにも「車がボロい（おっさん仕様）」と弄られたものです😅

本庄サーキット最終コーナー！

ドリフト熟成期の頃です。
土手側からステアとアクセルでパキーンと振り返しそのままほぼフルカウンターで踏み切ります。
白煙の出だすポイントが早ければ早いほど走れる人の証し。
番長ナックル、イケヤタイロッド、A31ラック等でスカイラインでは成しづらい深いアングル。
そして、RB25＋ポンカム＋GT-RS＋GTS-Rマニ＋HKSスーパーターボマフラー改。
私の中の理想のサウンド♪

この車両ではMSCチャレンジというドリフトイベント全国大会で団体3位という奇跡も経験しました😅
とても良い想い出です☺️

HCR32改　ガンメタの前の初代ドリ車です。
R32歴ですと2台目です。1代目AH3の4枚タイプMはどこを探しても写真がありません。時代が時代だけに💧

今から18年前、ヤフオクで岐阜県の方から35万即ドリ状態で購入。
T'sガレージフルエアロという珍しい個体でした😊

29歳と11ヶ月でドリフトを始め、この車でドリフトのイロハを覚えました。

茂原ツインサーキット　最終コーナー！

RB20ブーストアップ〜34タービン〜RB25＋GT-RSと上達と共にステップアップしていきます。

本庄はもちろん日光、間瀬、富士、茂原、鈴鹿ツイン等この車でたくさん走りに行きました😊

本庄サーキット最終コーナー♪

CARBOYにも載りました😆

こちらもCARBOY♪

団体では他の2人が私をカバーしてくれるので勝ちまくりました😅
しかし、全国大会では何度チャレンジしても表彰台に乗れず悔しい思いもしました。

ER34 初めて買った34です。オールペンの茶色メタリックです。
9年前に千葉の方からヤフオクで45万。
ドリ車以外のファミリーカーとしてスカイラインを持てるようになりました。
そのことがとても嬉しかった記憶があります☺️

URASフルエアロにT518。錆が各所酷かった…。
若さを感じるスタイルです😅

ER34 次に買った34です。
8年前にヤフオクで38万でした💧安い！
しかも縁あってガンメタ32を購入した方から♪

誰が現在のこの高値を予想していたでしょうか🤣
そして、この頃から純正フルエアロに拘り始めます。

2530Kai＋ポンカム＋GTS-Rマニでドリ車と同じサウンドを試みましたが何をやっても出ず。
NEO6は私好みのサウンドが出ないことが判明。
となると所有する意味がありません…。
外装は本当にお気に入りだっただけに残念でした。

しかし、この後に現在も所有するR32オーテックと出会うこととなります！

そしてECR33 です！
どうしてもファミリーカーで32ドリ車のような弾けるサウンドを出したくて買いました。
拘りの純正フルエアロ＋2枚フェイス。
R33購入を機にR32オーテックを一時抹消とします。

CTを始めるきっかけになった車でもあります♪
CT R33界の、いやスカイライン界の重鎮とのコラボ！

仕様はドリ車と全く同じRB25＋GT-RS＋ポンカム＋GTS-Rマニ＋HKSスーパーターボマフラー改♪
保安基準に適合させつつ最高のサウンドを奏でることに成功！

しかし、やりきってしまった感あり諸々考え次のステップに進むべく売却となります。

そして現在。
決して最短距離で来たわけではありませんが、遠回りしたからこそ今があると思ってます♪

バトンはまたまた皆さんに行き渡ったでしようからここで一旦区切らせて頂きます🙇‍♂️

スカイラインと共に歩んできた車人生。
折り返しはとうの昔に過ぎていますが、私の残りの人生も「スカイラインと共に！」走りに続けていきたいと思います😊

毎日がラストスパート！週末もご安全に♪