インプレッサ WRX STIのDIY・マフラー交換・GC8Gに関するカスタム事例

フジツボのパワーゲッターです。

当時流行りの保安基準適合の斜め出しマフラーで、インナーサイレンサー用の穴があります。

トルク感と高回転での伸び、力強い音。
多分、今まで(この後のGDB、ゴルフ6、GRBでのマフラー交換を含め)着けたマフラーの中で一番変わったのが実感出来たような気がします。

今はオールステンで大分高くなっているようですが、レガリスR同様、当時はセンターパイプがスチールで割と手の出しやすい価格だったと･･･。
(調べるとレガリスRより安い価格でした)

極力曲げの少ないストレートな構造で、メインパイプ約76Φ～89Φ、テールは114Φという、見た目の迫力もあるマフラーです。

音とトルク感は私好みで、ホントにお気に入りだったんですが･･･。

車検の時はインナーサイレンサーを着けて通してましたが、ECUセッティングは外した状態でしていたので、普段は糞詰まりにならないようにインナーサイレンサーは外して走ってました。

斜め出しとパイプの太さが仇になりサイレンサーがタイヤ止めに当たるのと、マンションでは夜に車を出すのに気を使うため、後々また別のマフラーに買い替えることに･･･(￣▽￣;)