インプレッサ WRX STIのドラシャOH・ローター研磨・クイックステアリングラックOHに関するカスタム事例
2021年06月29日 14時37分
インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。 カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)
レガシィの中古ドラシャのブーツ交換をとバラそうと思ったらミッション側のトリポードは外せるんですがナックル側のボールジョイントはスッとは外れないみたいですね
古いグリスを全部掻き出したかったのですが仕方ないですね😓
ちゃんとシールプレートも打ち替えときました
打ち込みには3/4のソケットがちょうどいいサイズでした
PFCローターの自家製研磨も綺麗にできました✨
ただ汎用旋盤で削ったのでハブ取り付け面と切削面の平行がちゃんと取れてません
なのでブレーキタッチにもしジャダーを少しでも感じたら高い勉強代だったと潔く新品ローターを買おうと思います😅
ダメ元でジャパンリビルトさんに電話でクイックステアリングラックのOHを直談判したのですがやはり個人対応出来ないとの事で...
ただどう言った経緯かだけ親身に聞いてくださいました、ありがとうございました🙇♂️
ということでいつもお世話になってるメカさん経由でお願いしようとしてた矢先、先日亡くなっていました😭
正直私事ではどこか大雑把で目をつむってくれる車屋さん探しをまたしなきゃいけませんね😭
て事もあって取り敢えずディーラーにOHの件を持ち掛けました、すると自身の車のステアリングラックを修理品として出してリビルトを購入することはできるが、車体情報のない場合は現物修理になるそうです。まあそれは分かりきった事なのですが、その価格なんと最低でも約6マソ5センエン！！
ちょっと躊躇い一旦引き返しましたが、もうそろそろボーナスも出そうなので持っていくことにしました。
あとは無事に修理出来る範疇にあるかどうかが問題ですね〜
あと届いた段階で作業開始する前であればやっぱり返してくれと言えば送料も何も掛からないそうですが、作業開始してからもし修理できない状態であれば送料だけ掛かるそうです。
その点はとても好印象ですね
