インプレッサ WRX STIのエンジンルーム・オイルクーラー・HKSブーストコントローラーに関するカスタム事例
2018年07月17日 20時29分
まっすんスバル インプレッサ WRX STI GDB
WRX STI(VAB)に乗ってます。 インプレッサから乗り換えしました。 週末だけの運転を楽しむ用です。 セカンドは、JB1ライフ5MT。 普段の足です。 パッドは、エンドレスのMスポーツを装着。他ノーマル。 チューニング情報を交換したい方宜しくお願いします。
エンジンルーム。
エンジンオーバーホール後。
タービンHKS GTⅢRS。GRB用が発売されたばかりだったので、GRB用を流用。パイピングは加工により小変更。
エアフロは、フルコン制御の為撤去。
HKSドライカーボンサクションは、GRB用流用。
GDBは、製品無しです。
点火系は、オカダフロジェクツのプラズマダイレクト使用。
バッテリーは、小型化してます。
カオス60B19L。
ステイのサイズが合わないので、ホームセンターで材料調達し、DIYで作成しました。
GDBの頃の車両は、ラジエーターの樹脂部分が割れ、水漏れ起こすので、社外へ。
BLITZのレーシングラジエーターに。
安物なので、性能的には、純正と同等。
HKSオイルクーラーを増設しているので、油温は上がりにくくなってます。
導風板付属なので、良く冷えます。
GTⅢタービン購入特典で貰ったEVC6IR。
切り替えが3つなのが嬉しい。
1.5、1.4、1.5立ち上がりのブーストが低いバージョンの3つで調整。
矢印の部分がオイルクーラー。
