インプレッサ スポーツワゴンのR180に関するカスタム事例

お盆休みを利用して、リフトをお借りしてワゴンのデフの換装をしました。
R160→R180です。

載せたのは元々クーペで使っていたデフなので、多少ヘタっているはずですが素性が分かっているので良いかな？という感じ。
組んだ時点ではイニシャル15㌔くらいを目標にしていました。

上が外したドラシャで、下が今回使った（GDB純正）ドラシャ。
ハブとくっつく部分です。ずいぶん太さが違いますね。R180用は頑丈そうです。

過去にこの車両を組んだ人がスプラインにグリスを塗ってくれていたので固着は一切なく、ﾇﾙｯっと抜けてくれました。
今回つけたGDBのほうが程度が悪い状態...
組むときは同じように？グリスを塗っておきました。何使ったらいいかわからなかったので、去年クーペに新品クラッチを組んだときに使った余りを選択。クラッチグリス自体がスプラインに塗る用のグリスなので間違いではないはず。

ナックルとブレーキもクーペのお下がり。
R152/R160とR180は互換性が全然ないですね...総交換です。

ワゴンなのにインドラがやたらでっかい謎の車になりました。あとPCD114.3。（これを見越して100/114.3マルチのホイールを履いています）
左キャリパーの内側のピストンの動きが悪くなっているっぽくて引きずってるので、準備ができ次第別のキャリパーに替えようと思います。この辺は２台で互換性を持たせておくと融通が効くので便利です。（これが狙い）

リアだけブレーキが変わった（でかくなった）関係でブレーキバランスがかなり後ろ寄りになりました。ピッチングが少なくて街乗りはしやすいですが、たぶんリアからロックするはずなのでサーキットでは乗りにくそう。
フロントのパッドとローターも残量が全然ないので、フロントも換えたいですね。

GDB以降のABS付き車は前後のブレーキバランスを計算して自動で調整（制御）してくれるっぽいので、ちょっと羨ましいです。