クラウンセダンのみんなの配線処理どうしてる？に関するカスタム事例
2023年09月30日 22時23分
でるた。トヨタ クラウンセダン GS131
公道お山をランエボに乗ってグリップでTAガチ勢してました。 二児の親父です(^^)/ 淡河428の5.1kmを最速タイム目指して、 ２週に一度のペースで走っていました。 全盛期最速タイムは… 上り3m3s 現状トップタイム 下り3m17s 現在はうるさめのクラウンでゆっくり走ってます。
配線処理ということらしいので投稿してみます。
バッ直線は他のどの部分にも接触するとヤバいので、それ以外を1箇所に一度まとめてます。
アース
ACC
ポジション
フットブレーキセンサー(スイッチ部破損対策)
メンテナンス性を良くする為に移設する予定があるので安全面や短絡対策も兼ねてアースと+配線を別個にする予定です。
メーター周りでは繋いだり外したりする頻度が高い部分はワンタッチ接続できるものを使用してます。
ギボシが抜けたり潰れたりして手直しすると出てくる廃棄部品が減るのもメリットですが、場所が必要です。
