インプレッサ WRX STIのDIY・LSD交換・GDBFに関するカスタム事例

一時期、ATSのメタルLSDを使用してました。
といっても、この当時はもう全くサーキットには行ってなかったので、このインプレッションはあまりあてにならないかも。
ただ、一つ間違いなく言えるのはロックするまでのレスポンスは確実にクスコの方が上で、レスポンスや効きを強くするにはイニシャルトルク上げるしかありませんでした。

一応、使用済みのプレートや厚みの違うオプションのプレート、皿バネを駆使して10k程度までイニシャルを上げてたんですが、街乗りでもバキバキいう始末です。(自分でイニシャル調整してみたんですが、なかなか狙ったところに落ち着きませんでした)

街乗りメインの方にはイニシャルアップはおすすめしません。

まぁ、普通の状態でもノーマルの機械式よりは効いているので、余程イニシャルトルクが落ちていない限りむやみにイニシャルアップしない方がよろしいかと。