ハイラックスのドアミラー自動格納装置・パーソナルCARパーツ・TYPE-A・ロッカスイッチ・三極カプラーに関するカスタム事例

最近、かなり狭い場所によくクルマを止めるので、パーソナルCARパーツのドアミラー自動格納装置 TYPE-Aを取り付けました。
自動格納のトリガーは、ACC OFFでのドアロックです。自動展開のトリガーは、ドアロック解除とACC ONとするかが選べるので、ロッカスイッチで切替えられるようにしました。
こちらは、自動展開をドアロック解除にした動作です。

こちらは、自動展開をACC ONにした動作です。

パーソナルCARパーツのTYPE A、三極ロッカスイッチ、三極カプラーを使い取付けました。
なおTYPE Eの自動展開はACC ON、タイTOYOTA純正の自動展開はアンロック固定です。状況に応じて使い分けたく、TYPE Aにスイッチを取付けました。

はじめにドアの内張を外します。
アームレストは、引き上げ外します。
ドアスイッチのパネルは、2箇所の爪（ピンク）で固定されており引き上げると外れます。パネルは、2つのハーネスのコネクター（青）が付いているので外します。
ドアノブのカバーを外すと出てくるネジ（黄）と、アームレストを外した部分にあるネジ（黄）2本を外します。
ドア上部のツィーターパネルは、クリップで固定されているので引っ張り外し、内張を引っ張り外します。

このキットは、車体ハーネスとの間に入れるコネクタでACC・アース・ミラー格納・展開の信号をとってくれますが、常時電源・ドアロック・アンロックは車体のケーブルから分岐し取り出します。
私は、断熱・吸音材を貼っているので、ドア前方と後方の2箇所のドアハーネスのコネクタ接続場所を剥がし（黄色点線の四角）作業しています。
エレクトロタップ嫌いなので分岐のケーブルを半田でつけました。常時電源は、ドアの前方にあるハーネスのライムのケーブルから取りギボシ端子を付けました（白→と白丸）。ドアロック・アンロックは、ドア後方のハーネスの黒と白のケーブルから取りギボシ端子を付けています（ドアロック　水色→と水色丸、アンロック　橙→と橙丸）。

断熱・吸音材を戻しアルミテープで塞ぎます。
TYPE-Aのキットのコントローラーは、ハーネスの黒ケーブル（アース）を分岐する事で、ミラーの自動展開のトリガー
をACC ONにできます。黒ケーブルから分岐しロッカスイッチに繋げます。ロッカスイッチは、三極カプラーで簡単に付け外しできる様にするので、黒ケーブルの分岐は平型端子を付けカプラーに取り付けます（緑丸と緑→）。
ハーネスの白ケーブルは、車体の常時電源とギボシ端子で繋ぎます（白丸）。ハーネスのオレンジケーブルは、車体のドアロックとギボシ端子で繋ぎます（橙丸）。ハーネスの紫ケーブルは、ロッカスイッチの中央に繋ぐため平型端子を付けカプラーに取り付けます（青丸と青→）。
また車体のアンロックもロッカスイッチに繋げるためケーブルを伸ばし平形端子を取り付けカプラーに取り付けます（水色と水色→）。

コントローラーのハーネスとドアスイッチのハーネスをコネクタで接続します（ピンクの四角）。

ドアスイッチのパネルにロッカスイッチを取り付けます。
ドアスイッチとパネルは、4本のネジで固定されているので外します。パネルにドリルで穴を開けます。

取付けサイズの15mmまで、ステップドリルで広げます。14mm程度までドリルで開けて、金ヤスリでサイズを調整していきます。ロッカスイッチを仮付けし固定具合を見ながら広げていきます。右下が完成形です。

カプラーとロッカスイッチを取付けます。
中央が、TYPE-Aキットのコントローラーの紫ケーブルと繋ぐ様にします（青→）。残りの二極は、自動展開をアンロック信号（水色→）とACC ONとなるアース（緑→）を繋ぐ様にします。
ドアスイッチパネルにドアスイッチ本体を取付け、ロッカスイッチとカプラーを取付けます。

内張を取り付けドアスイッチ、アームレスト、ピラーパネルを取り付け作業は終わりです。

スイッチも違和感なく取り付ける事ができました。

私は、通常だとドアロック・アンロックでの開閉が使い易く、ドアを頻繁に開閉しロック・アンロックする時はACC ONに切替えています。