スカイラインのセルモーター故障・イグニッションスイッチ故障・ストレンジに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイラインのセルモーター故障・イグニッションスイッチ故障・ストレンジに関するカスタム事例

スカイラインのセルモーター故障・イグニッションスイッチ故障・ストレンジに関するカスタム事例

2019年05月29日 00時27分

べんべんのプロフィール画像
べんべん日産 スカイライン R34

ER34で光り物付けてます🚗✨ 色々な方とコラボさせて頂きたいので、宜しくお願いします🙇 相互フォローでも、コメント反応が無かったり、イイネもない場合はフォロー解除させて頂きます😅

スカイラインのセルモーター故障・イグニッションスイッチ故障・ストレンジに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

入院四日で退院しました~☺
原因はセルモーターが壊れたことと、イグニッションスイッチが接触不良になっていたことでした。
もう20年前の車なので、寿命と考えればそうかもですが、ストレンジさんのお客様では、イグニッションスイッチが壊れたのははじめてらしいです😅

スカイラインのセルモーター故障・イグニッションスイッチ故障・ストレンジに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

キーを回したときに接触不良となっていたようです。

スカイラインのセルモーター故障・イグニッションスイッチ故障・ストレンジに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

さようなら。壊れたセルモーター🙌
壊れたセルモーターを見せてもらいました。
通電させるとカチッて音しかしません😅

エンジン始動。明らかに前と違うセルモーターの稼働音!もともと弱っていたのかな?!😅
空回りしてるんじゃないか?って思うほど早くセルモーターが回ります。。。

早く治って良かったです!

クラッチも調整してもらい安心感アップ。

さて。次はどこが壊れるのだろうか(>_<)
パワステポンプ、パワステギア、イグニッションコイル、燃料ポンプ、カムカバーオイル漏れ修理、クラッチ回りO/H、タイミングベルト、ウォーターポンプ。
一通りやることやったような…。
エンジンはO/H後12万キロらしいから、まだ平気かな?!
オルタネータとハブが気になりますね~😫

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