GRヤリスのGRヤリス600馬力オーバー・GRヤリスHKS1750Kit・GRヤリスエンジンチューニング・いいね＆フォロー＆コメントありがとうございます・G16E改1.75Lエンジンに関するカスタム事例
2024年12月01日 23時18分
650馬力オーバーRevolution 魔改造ヤリスGarrett G30タービン、ウエストゲートDRAG仕様に乗ってます。 オイルキャッチタンク、メーターホルダー、ワンオフカスタムパーツ、 ワンオフショップを経営してます。 ガレージMAEDA と申します、宜しくお願いします。 また、 チューニング、カスタム以外の自己満足的アドバイスなど、私、視聴者が不愉快になるコメント、 訳のわからないコメントは削除または、ブロックさせて頂きます。
12/1本日Revoさんに
エンジン載せ替えの為入院します。
2週間程かかります。
いまの状況のエンジンルームです。
Garrett G25/550タービン、
ウエストゲート、エンジンノーマル
X Shift(シーケンシャルミッション)
MoTeC ECU
max power 430ps
本日エンジン室で撮影した
G16改1.75エンジンです。
ナラシ運転は5000キロほど走行します
何処に行こうか検討中
ナラシ運転完了後は勿論、全開走行できますが、
Revoさんまたは、国内チューニングショップ、パーツメーカーもまだ、やった事がないG16E改1.75フルチューン+Garrett G25/660タービン、ウエストゲートのかなりの超ハードチューンになります。
セッティングもどうゆう事になるのか？
未知の領域になる為どうなるか？
と、言っていましたが
かなり難しいセッティングもこなしてきた
Revoさんなので完成後は国内最強のGRヤリスになるでしょう。
ナラシ運転もしっかり5000キロは走行させなければなりません。
シーケンシャルミッションでのナラシ運転は
コクな走行です、めっちゃ疲れますが、
ここで、手抜きは出来ません。
しっかり熟成させたエンジンでMoTeC Japan AVOにて、セッティング、
ハイパワー600馬力オーバーを狙って行きます。
完成後は国内トップレベルのGRヤリスになる事でしょう。
色々なメディア取材やら、プロドライバーのサーキット走行など、ひかえてますので忙しくなりそうです。
とりあえずエンジン載せ替え作業など、その他諸々の作業は12月末で完了です。
