MPVのチームローガン北海道・北海道◯くま連合協会・ステアリング流用・3DA-T・rx-8に関するカスタム事例

2020年09月16日 23時17分

#チームローガン北海道 #北海道◯くま連合協会 #ステアリング流用 #3DA-T #rx-8

でんくまマツダ MPV LY3P

【Team's Lowgun北海道】【北海道○くま連合協会】

RX-8ステアリングに交換後、せっかくクルコンスイッチ付きなのでPIVOT 3drive・αの操作に生かせないかと試行錯誤するも上手くいかないままやる気を無くして放置する事早10ヶ月あまり…

あかくま尊師からのひょんな一言の天の声からクルコンスイッチ有効化でしました

あかくま尊師「……………ま
　　　　　　　……でんくま
　　　　　　　おいでんくま」

貧民でんくま「なんです？」

あかくま尊師「これってなんとかならんの」

（一部表現に脚色があります）

え？3DA-T？トヨタ純正クルーズスイッチ対応品⁉️
こんなのあったの全然わかってなかった😱

ステアリングスイッチの仕組みを理解している方なら
ちょっと改造したらなんとかなりそうだよね⁉️と言う事に気づくと思います

確信があったのですぐポチりました
既に 3DAは付けているので3DA-T本体だけあれば良いのですが
PIVOTのスロコンって車種別ハーネスセットでしか出回ってないんですね
3DA-Tはトヨタ純正クルーズスイッチ対応品なので当然トヨタ車用の設定でしかハーネスセットが出回っていません

とりあえずLYとアクセルハーネスが同じ20系アルファード用セットを買ってみました

クルコンスイッチって1本のの配線に4つのスイッチ付いているのにどうしてどのスイッチが押されたかわかるの？
スイッチにはそれぞれ違う値の抵抗が直列についているので、押したボタンによって違う値の抵抗を通ってアースに落ちます
その抵抗値の違いを検出してどのボタンが押されたか判断しているわけです

トヨタとマツダ、ボタンの数と割り当てられる機能は同じ
ただ抵抗値が一部違うのでそこをトヨタ用に合わせてあげればLYで3DA-Tが使えると

抵抗値を比較　単位はΩ
上がマツダ（資料はRX-8用）
下がトヨタ（資料は30プリウス用）

　　　　　　　　マツダ | トヨタ
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メインスイッチ約0 2.5未満
CANCEL 117-123 1509-1571
SET/COAST 666-694 617-643
RES/ACCEL 2156-2224 235-245

一度そのままつけて見たら
メインとSET/COASTは使えました
メインはどちらも抵抗無しの直結なので問題無し
SET/COASTは微妙に抵抗値の基準範囲が違いますが
3DA-T の判定基準内の様でそのまま使えたので
全く抵抗値の違うCANCELとRES/ACCELの抵抗をトヨタ用の値になる様にチップ抵抗を打ち替えます