エッセのエッセ・プラグ交換・タイヤ、ホイール交換・スタビライザー・エッセはいいぞ〜に関するカスタム事例
2024年07月21日 19時39分
こーへいダイハツ エッセ L235S
RB1オデッセイ⇒SXE10アルテッツァ⇒JA11ジムニー⇒エッセ＋2012 チャレンジャー 後で見返すようで整備備忘録として投稿していきます。 ミッション車楽しい にしても、歴代黒系統ばっかだなぁ🤔
たまにはエッセ整備備忘録。
ここ一週間ばかり加速時にノッキングするような感じだったのでプラグ交換。
友達オススメのNGKプレミアムと安定のコーケン、プラグソケットを発注
偶然にも前オーナーさんもこのプラグをチョイスしてたみたい。
比べてみるとススが目立つ。。
交換後は被り、ノッキング解消！
原因がプラグで良かった〜😭
あとサマータイヤが家に転がってた溝なしのタイヤだったんで、
さすがに怖くてホイール＆タイヤセットを格安で購入！
12インチ、タイヤほぼ新品で2万也。
意図せずエッセもブラックアウト化がされていく。。
黒鉄チンダンロップ、14から12インチなんで段差はだいぶ優しくなりました✊
カーブは14の時の方がやっぱ安定したかな〜
そしてふとエッセのロールが気になって腹下確認したところ、前オーナーさんスタビ既につけてくれてました🙇♂️
現状でスタビとロールバーついててこんな感じのロールなのね。。
純正ってなるとだいぶロール感じるんですかね…🤔💭
ついでに前つけてたチャレのタイヤも売れたんで出荷
4本乗るとか優秀！
メモ
プラグ交換時102,128km
あと2,000kmでオイル、フィルター交換
交換したプラグ
