ガヤルドスパイダーのランボルギーニ・ガヤルド・ガヤルドスパイダー・最高速に関するカスタム事例
2021年10月07日 21時34分
yu-kiランボルギーニ ガヤルドスパイダー JFGE12
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
旋回しながらの超高速域の継ぎ目で横揺れするのは何だろう…。
アライメントもトー減らしてるし、バンプの横揺れはしずらいはずなのに。
足回りもガタは無いし、タイヤも問題無いのに。謎。
GTRのように超安定って感じは無く、横揺れがする。
メーター読み280まで我慢したけど、250から先は壁までの我慢大会な伸びしか無いねぇ。
モリモリ300オーバーするフィーリングでは無いね。
ブーストアップのGTRのが、モリモリ300オーバーするから、おっかない我慢大会の必要無かった。
ガヤルドで300オーバーさせるなら、壁に向かってチキンレースになりそうな我慢大会（笑）
やっぱり100馬力の差は感じる。
乾燥重量じゃなく、実際の車検証重量だとGTRと同じくらいだし（笑）
単純に馬力差が顕著に出る。
トルクも全然足りないしね。ミッションもDCTじゃないし。
でも音の爽快感はたまらん🎶壁に反響する音が最高🎶
