アルトワークスのECUチューン・ECU交換に関するカスタム事例

2022年02月22日 16時11分

#ECUチューン #ECU交換

若旦那スズキアルトワークス HB21S

25歳元エイト乗りマニュアル歴8年目まだまだわからないこと今のエルグランド e52 とアルトワークスhb21s をカスタムしたいです！たまに筑波山行くので声かけてくれると嬉しいです！

N1のecuなんですが
260ccのインジェクターを入れるべきか
300ccのインジェクターを入れるべきか
わかりません
どっちがいいですか？
わかる人アドバイスお願いします。

エルボ

こんばんは😁 260ccのインジェクターが良いと思います😁 300だと濃いです番手は7番でも行けますが上げておいた方がいいと思います。

2022年02月22日

若旦那

コメントありがとうございます 260ccのインジェクターってスズキスポーツ以外なくないですか？デンソーがあるんですけど評価が少なくて… ヤフオクしか売ってないので怖くて

2022年02月22日

エルボ

確かに260はスズスポとかしかないですねエスクードのインジェクターがいけると思いました😁 ただ話しか聞いたことないので不明ですが

2022年02月22日

てつりんX

これ、HB21SのワークスR用ですよね。であれば260cc、通常モデルのN2用と同じになります。取り付ける車がワークスRであれば、ノーマルインジェクタのままで問題ありません。 RS-Zに取り付ける場合、ワークスRとはバルタイも圧縮比も盛大に違いますので、致命的な問題が出てしまう可能性があることはご理解下さい。

2022年02月22日

若旦那

プラグ8番に変えたですが 7000~8000回転あたりで吹けなくなるんですよね……

2022年02月22日

若旦那

今230ccのインジェクターを使ってます

2022年02月22日

てつりんX

ヤバいです。昔、RS-ZにワークスR用N1のECUのみを付けて試走した友人が、全開走行数本でエンジンブローしました。ただ普通に走れてしまうので、体感では気がつかず、エンジン壊してしまうことになりやすいです。 ECUから出ている信号は｢何cc吹け｣ではなく｢何％吹け｣のような感じなので、元々260cc用のECUで230ccを使ってしまうと、常時13％くらい少ない燃料しか吹いていないことになります。燃料が薄くなり、燃焼室温度が上がってしまうわけです。エキマニに排気温度計を付けてあれば判断付きやすいです。

2022年02月22日

若旦那

まじですか！？？ 260ccのインジェクター買います 300cc.だと濃いですよね？

2022年02月22日

てつりんX

300ccでは常時15％くらい多い量を吹くことになりますので、濃いと言えば濃いのですが、付けているタービン、エキマニ等のパーツと設定ブースト次第では全開域でのみ丁度いいなんてことがあるかもしれません。そして230ccのまま走るよりははるかに安全なので、持っているようなら付けてみてもいいかもしれません。

2022年02月22日

若旦那

ブースト1.2かかるんですよね。 260ccのインジェクターって売ってなくないですか？ 300ccだとサードから出てるんですけど…

2022年02月22日

てつりんX

1.2kですか。もしかして純正のブースト制御用のソレノイドバブルもそのままでしょうか？当時なら普通にやられていた細かい対策が行われて無さそうな気がします。 260ccのインジェクタは、当時扱っていたモンスター(スズキスポーツ)、またはスズキ正規ディーラー(HB21SワークスR用)で調べてみましょう。ただ、バルタイや圧縮費比の問題もありますので、RS-Z用ECUが入手出来ないようならeマネでリセッティングしていった方がマシだと思います。

2022年02月22日

コメントをもっと見る(11件)

閉じる

アルトワークスのカスタム事例