MR-Sのすがおさんが投稿したカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
MR-Sのすがおさんが投稿したカスタム事例

MR-Sのすがおさんが投稿したカスタム事例

2019年07月23日 05時48分

すがおのプロフィール画像
すがおトヨタ MR-S ZZW30

MR-Sに10年乗ってます。 みんカラでは、tak168です。

の投稿画像1枚目

ブレンボのレッドパッドのインプレ。

純正との比較(10段階で純正は5)。

踏力 3~4。
街中では、あまり踏まなくても、普通に止まる。
山では、2割増しくらいの効き。

タッチ 結構ナチュラル。踏めば踏むだけ効く。
ただ、純正に比べて、当然、効きが強いので、やや違和感(いい意味でw)。

初期制動(ABSとの相性) 6~7。
意外と踏みはじめは結構緩い。その辺りがナチュラルな原因なのかなぁ?
奥で効き出す感じ。
ABSとの相性はいいと思います。理由は後述。

フェード性能 まだ、そこまで走っていない。ただ、作動温度が0~650度までなので、一応安心。
熱は持ちやすいのかな?
山の下りでは、終盤、ちょっと緩くなってきた。

前後バランス。 いい。制動時に前がつんのめらない。
この部分がABSとの相性を良くしているのかも。

リリース。これもまた、ナチュラルで離れはいいと思う。

ビルドアップ(踏力一定のまま、減速Gが勝手に上がる特性)。5~6。
ほとんど変わらない。

だいたいこんな感じ。
この前の記事にも書きましたが、山では、純正の2割増しくらいの効きの印象でした。
フィーリングはあまり純正と変わらない雰囲気。

総評として、欧州向け純正パッドってイメージ。
初期が効かないから、好みは分かれるかも。
対応温度も650度までだし、これで前後ニマソ以内ならありかも。

の投稿画像2枚目
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収まった....ついでにヘッドカバー塗装購入当時からヒビ入ったバンパーも砲弾マフラーの形に合わせてカット&再塗装

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いい景色と愛車の眺めは最高でした😃いろんなところに行きたいです♪

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