スイフトスポーツのサーキット男子・FISCO・FSW・子育て奮闘中・タービン交換完了に関するカスタム事例

1か月ぶりに車検+タービン交換から戻ってきました。

ハイフロータービン(鍛造インペラ仕様)に交換して、あまり期待してなかったのですが、純正タービンで不満だった4500rpm以降のただ回ってるだけな部分が、ちゃんとパワー付いてくる様になりました。

純正は軽ターボより少し大きいかな位のタービンを、低回転から回してる為、サーキットでは4500-5000rpm辺りでシフトアップが求められます。

そこが唯一の不満点であり、何速に入ってるのか分からなくなる事がありました。
もうひと伸びして欲しい所で、ちゃんとパワーが付いてくるので、走ってて楽です。
5500rpmシフトで良さそうです。

但し、街乗りユーザーには不要だと思います。あくまで高速サーキットで、有効であり150キロオーバーを常に必要としてる方にしか必要じゃないと思いますね。
国際サーキットだとFISCOと鈴鹿と菅生位ですかね。

純正はTD02Lタービンです。
MHI(三菱重工製)ですね。

アルトワークスだとTD04タービン使ったりしましたね。

これでFISCOエンドの最高速210キロ出て欲しいですね。今は195-199キロです。