ロードスターのロードスター ・NB8C・ニューテック・NC-202・BP-ZEに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのロードスター ・NB8C・ニューテック・NC-202・BP-ZEに関するカスタム事例

ロードスターのロードスター ・NB8C・ニューテック・NC-202・BP-ZEに関するカスタム事例

2021年02月09日 19時29分

26のプロフィール画像
26マツダ ロードスター NB8C

CZ4A→サーキット、極稀に街乗り。 NB8C→通勤、ドライブ、稀にサーキット

ロードスターのロードスター ・NB8C・ニューテック・NC-202・BP-ZEに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

14.5万キロのお疲れエンジンのロードスターさん、お試しにこちらを施工しました。

中古で買った直後13.5万キロ時にコンプレッション計測した時は平均11.5
その後RECS施工で12.0
14.5万キロ走行後、12.0
NC202施工後は12.5へアップ。

ちなみにBPエンジンは14.7が標準で下限が10.29みたいです。
今回12.0→12.5でも発進時体感できるほどでしたので、標準値の14.7あたりだとだいぶパンチが効いてそうですね!いつかは乗ってみたいです。

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