インプレッサ WRX STIのgc8・インプレッサ・ミッションオイル交換・SUBARU EXTRA Sに関するカスタム事例
2020年10月21日 18時36分
インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。 カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)
6MTに積み替えてから約1年経過し走行7、8000キロくらいですけど、なかなかインプレッサでしない遠出を控えているので泊まり明けですが寝ている体を起こしてSUBARU純正ギヤオイルEXTRA Sを開封しました。
積み替え当初から入れてたGARAGE KM1 のTY856だと冷間時の2速が若干入り難かったのと完全に温もってからの3速で若干手にガリガリ感が伝わってきてたので絶対もうこのオイルは今積んでいるミッションでは使わないと決めてました。
交換後試運転行きました。純正EXTRA Sは冷間時どのギヤでもスコスコ入るようになってシフトフィールは温度による変化が9割型無くなりました。
また想定外だったのがギヤノイズが大幅に削減されて少し寂しくなっちゃった、、、機械目線だとノイズが減るのはいいことだと思いますけどね？
純正オイルEXTRA Sはペール缶20Lで¥16,000、TY856は4L缶で¥10,000しました。
たまたま僕が買ったミッションとオイルとの相性が悪かったのかそもそもミッションにダメージがあったのかミッションを開けてないので分かりませんが、ひとつ言えるのはいくら機械は素直だからって全てが全て安かろう悪かろうではないって事を改めて感じました。
余談ですが逆に高い物の方が良いって言う根拠はお給料以外に存在しないなって思いながら試運転してました😅
いやいやみんなそれぞれ違う考えを持っていてみんな世界に1台しかない自分色に染まった自分の癖がついたマイカーに乗ってるんだから、色々試すまでは人のレビューだけではこう言うことは分からないですよね
