エッセのファイナル交換・オイルシール交換・ベアリング圧入・油圧プレス・デフオイルシールに関するカスタム事例
2023年07月18日 22時57分
いともダイハツ エッセ L235S
MR2、エッセ、スイスポに乗ってます。高校の時の女性の数学の先生が赤いスポーツカーに乗っていて、カッコよくて、いつか赤いスポーツカーに乗ってみたいと憧れてました。かっこいい赤のスポーツカーはMR2だと思って、乗ってみました。運転難しくて、飽きが来ないです。長く乗れるようにメンテナンス頑張ります。自分の車のこと知りたくて、友達に教えてもらって、時には助けてもらって、いじってます。 もし良かったら質問でも、情報共有でも！コメントいただけると嬉しいです！よろしくお願いします！
パート4
アウトプットシャフトのニードルベアリングを圧入します
左がエッセのニードルベアリング
右がミラのニードルベアリング
内径が全然違います
エッセニードルベアリング(Φ30)：
90043-64072
ミラのニードルベアリング(Φ27.5)：
90043-64131
36mmソケットがちょうど良かったと思います
インプットシャフトのオイルシール
品番：90043-10051
24mmソケットで圧入します
ドライブシャフトの刺さるデフオイルシール
品番：90043-11317と90043-11316
どっちかが右でどっちかが左笑
MR2のフロントハブベアリングの外筒部分を用意します笑
MR2のフロントハブベアリングがちょうど良かったです笑
左右ともこれで圧入しました
オイルシール、ベアリングの圧入はこれで完了です
