インテグラのユキマサさんが投稿したカスタム事例
2022年11月27日 07時15分
車の大きさ インテグラタイプRDC2全長4380 mm x 全幅1695 mm x 全高1330 mm S2000全長×全幅×全高： 4135×1750× 1285 N ワゴン 長 3,395 mm x 全幅 1,475 mm x 全高1,725 mm 自分 身長173体重66 健康診断で 身長が2cm 減っていました😭
パワステポンプからオイルが漏れていたので 朝一から作業しました。 部品はある程度注文しておいたので 一気に 作業をしています。 ホース類や リビルトの パワステポンプで組んでいきます 若干廃盤パーツもあって 悩んだんですが 再利用という形をとっていきました。
パワステタンクと リターン側の ホース及び パワステポンプとタンクを繋ぐホースです。 下のホースは廃盤になっていたので 注文が出来なかったので よく点検をして どうしても使えない状態ならば ワンオフで作って 作るという方法もあるので 問題はないかなと思いました ホースの漏れとか 割れてるとかそういう状態ではなかったので 再利用しました。
リビルトの パワステポンプです 注文したら 次の日に届いたので 助かりました。 本当はオーバーホールをしたかったんですが パッキンや部品が出なかったので 諦めました。
早速タンクからオイルを抽出して タンクを外していきます。
タンクを外した状態で パワステベルトの 張り具合は手で触って記憶しておきました 。
元通りに戻す時に便利なので マーキングをしておきます。
リターン側のホースです
クランプは再利用して行きました。
プーリーはボルトが固くて 逆ネジになっているので 注意して外していきます。
インパクトレンチで 外さないと無理があるので 使っていきます。
ドライバーを かまして 逆回転でボルトを取りました。
一撃で取れました。
リビルトの パワステポンプです 高圧ホース側のパッキンも付属していて助かります ここのパッキンの単品では出なかったので 地味に助かりました😅
早速プーリーを 取り付けて ボルトで締めていきました。
ボルト類をはめて 最初に合わせた位置に合わせて蝶ネジで 調整してきました。 大体同じぐらいの ベルトの張りにしておきました！
ポンプとタンクにつなぐ ホースです クランプは再利用で もし漏れてきたら新品に変えればいいので 様子を見ながら使っていきます。
新品のタンクは 白いですね💦 特に買わなくてもいいかなと思ったんですが 廃盤になる可能性もあるので 交換してきました。
ポンプのブラケットは 交換しようと思ったんですが 年末に変えようかと思います。
パワステポンプの交換と パワステポンプのエア抜きをして終了です。 一気に作業したので ちょっと疲れたんですけど 2時間ぐらいで できるっていう感じでしょうか😅
ボンネットダンパーの 少し気になってたサビがあったので おまけに外して磨いておきました。
最初を塗ろうと思ったんですが 磨くことにしました。
サビを完全に落として また錆びないように コーティングしておきました。
メンテ終了です 最終的に オイルをもう少し交換しておこうと思うので また後日作業しようと思います。
お題に乗って 無限のホイールです。
レイズの TE 37です倉庫にしまってあるので また機会がありましたらタイヤ交換をして 使用できたらいいなと思っています。
過去画像ですが 純正ホイールで 傷もなく 色褪せもなく 新品同様の感じが タイヤが古いので 倉庫に保管してあります。
純正ですが軽さにこだわったホールだと思います。
15 in のホイールなので 今考えると小さいですね。
ブレーキダストの少ないパッドに 交換 して あるので 掃除が楽になりました。
ポンプ交換して試乗してきました 特に変わった様子もなく オイル漏れも無いようで安心しました ！まだまだ走っていけると思いますが かなりの距離になっているので 大事に乗っていこうと思います。
