K観光さんが投稿した2スト空冷エンジンの革新的キャブセッティング・全く違うセッティングアプローチに衝撃受けましたに関するカスタム事例

ネット対応の液晶TVとポケットWi-FiでYouTube見れる環境になり、色々な情報が得られるようになりました。

（焼き付かない「空冷」２ストエンジン）のセッティング方法の投稿をみました。ピザ配達に使われる様な 屋根付き3輪のキャノピーという車両で高速道路をフルスロットルで相当な距離を3桁速度で疾走していました。水冷なら冷却も追いつきますが、空冷エンジンでは信じられないパフォーマンス😱😱😱😱

種明かしまで拝見してみると

それは極端にデカイメインジェットで下側クランクケースから上側シリンダーへ向かって吹き上げるガソリンで高温にさらされているピストン裏側からジャブジャブガソリン冷却しろ！！というもの。

当然燃料過多でガボガボして吹けない分は点火プラグの熱価で調整するというもの。

通常のセッティングアプローチと全く違うものです。そんな方法あったのか？と衝撃を受けました😱😱😱

実践せずにはいられません。

現在
MJは100番プラグ7番。プラグ焼け色もキツネ色、バッチリ吹き上がりますが燃焼温度やシリンダーヘッド温度が常に高めなので、長時間のフルスロットルは厳禁です。メーターニラメッコでゆとりはありません。常に焼き付きと背中合わせ。

思い切ってリセッティング。
MJ150番プラグ7番 当然燃料濃すぎドロドロガボガボ。MJ50番手もアップなんて通常有り得ませんよね🤔🤔時速50キロしか出ません。アクセル開き過ぎるとカブリでエンジンストール😅。

普通ならMJ番手を絞っていくのがセオリーですが、ここからプラグ熱価で合せていきます。

MJ150番プラグ6番 ↑よりはマシ。時速60MAX

MJ150番プラグ5番↑更にマシ。

MJ150番プラグ4番 なかなか良き、走行中シリンダーヘッド温度がかなり低めになりましたMJ50番手もアップしてもプラグ熱価調整で走れるんだ…🤔🤔🤔スゲェ👍。

手持ちのMJはMAX158番まで細かく手持ちあるので、夏150番以下で落ち着くなら、冬の調整用MJも事足ります。

純正指定プラグ熱価は6番。
ボアアップしてリセッティング熱価7番。

現行プラグ熱価4番 MJ150番。
気持ち全開で濃いので後はMJ絞る方向で微調整ですが、恐らく148〜140迄で落ち着く予想。

当然燃費は悪化しますが、壊れない焼き付かない空冷２ストセッティングです。

本当に衝撃うけました🤔🤔🤔