スカイラインのバックシャンな愛車に関するカスタム事例
2025年02月01日 10時54分
ゆうま日産 スカイライン HGC211
初年度登録平成四年のおじさん Not盆栽乗ってなんぼ年間走距離15k〜20k 関西🇯🇵甘党 峠 林道 酷道 険道 滝 絶景 昭和遺産 近代建築 イベント参加よりは見学派で、並べるより走るのが楽しい人です。ノーマルのインジェクションターボです。如何に永く乗るかを最優先でやってます！批判や好みの押付はご遠慮下さい。
3ヶ月の時間を使い、ああでもないこうでもないと試行錯誤を重ね
いま、あのスカイラン、復活。（多分）
詳細に書きたいのですが、長ったらしく（面倒なのもあります）
症状としては、前々から出ていたものを含め以下を改善しました。
①エンスト
②始動してもアイドリングしない
③アイドリングが高い
④アイドル時ハンチングをする
⑤クルーズ中息継ぎをする
⑥タコメーターが実測値を拾わず暴れる
年々増えて必要分コンプリート
ECCS仕様やFJは今後の部品流用や知識を深めるための参考書として買いました。
リバイブジャロピーさんで複製新品が購入できます（回し者ではないですが、ヤフオクの白黒コピーより質がよいです）
こちらはサービス周報
痒い所に手が届く、たまによいら情報が拾えます！
緑のものはリバイブジャロピーさんで複製品を買いました。
ジャパンに乗る上で非常に役立つお守り達。
エアフロ関連の勉強に、当時のカーテクノロジィがとても、役立ちました（断捨離時に捨てず、残しておいてくて助かりました）
この通り始動はバッチリ
アイドリングもL20ETの規定値650rpmでとても安定しています。
過負荷時に充電できないという新たな悩みが出てきました笑
エアコンのアイドルアップを活用するか、まあ右足添えておくかそもそも調整ネジで上げておくかですけど
何か考えます
