スカイラインのすーさんさんが投稿したカスタム事例

ジャパンの馬力測定結果です
実際の結果はこの数値に1.2を掛けたものになります
（230馬力　31kgm）
青いグラフがEGIで赤がM130制御です
エンジンは全くのノーマルの2000cc 過給圧のアップに伴いガスケットをメタルへ　インタークーラーで過給圧は0.8kg/cm²リニアなトルクとそのトルクバンドの広さはL型の素晴らしいところ　一度タービンが回ってしまえば本当に扱いやすいエンジンへと変貌です

コルベットに搭載のM800では例えば2足歩行を制御する場合　先ずは右足を前へそこに体重を乗せてから左足を前へ　足の裏に石があった場合は別の場所へ
と言う具合に後追い制御となります　さてM1です「歩きなさい」と命令するだけの催眠術をかけた様な制御と言うよりは支配とでも言ってしまった方が分かりやすいかも知れない圧倒的な演算速度を実現しております

1980年の8ビットのコンピュータと呼ぶより電子計算機だった時代のL型エンジンを現代のそれも最新のコンピュータで支配し　走らせるのはスカイラインジャパン
SUツインキャブのケンメリに乗っていた頃を思い出しながら　紛れも無い同じエンジンです　現代でも人気の有るL型の真のポテンシャルを体験して日々楽しんでおります　

今回のMotecシステムは400馬力以上に対応可能
L型同胞の皆様　目論見はただ一つ
ガソリン内燃機関の終焉に『モンスター L6』を産む。