N360の昭和商店・N360・浜名湖2＆4スワップミート・スズキ歴史館に関するカスタム事例

レーシングメイトのデコレーションも終わって今年のお祭りも終わりですね。
今日は浜松競艇場にて開催の“『浜名湖2＆4スワップミート』に友人達と参加です。

セドリックワゴン/コロナ/TNｰV/TNActyの5台体制です。
幸い遠州名物の空っ風もおさまり快適な買い物日和でした。
TNActyさんとセドリックワゴンさんはガレージセールマスターさんの様で積極的に現場を巡回し獲物をゲットされる様です。
一緒に回ったコロナの女性の方も昭和マニアの様で２万五千円のスズキスージーを狙ってたんですが惜しくも入手はできなかった様ですね。

私は地味にキーホルダー貼れるシール（￥150）をゲットして大満足です。
お昼前にはガレージセール定番のお開きとなりました。

帰りにユニクロに寄り道と思って走ってると“スズキ歴史館”の看板です。

suzuki-rekishikan.jp

以前より覗いてみたいと思っていたので寄り道です。

スズキさんもトヨタと同じ様に創業時には繊維の織機のメーカーでしたね。（1902年）

スズキ初のオートバイのパワーフリーE2（1952年）です。

スズキ初の乗用車のスズライトSL（1955年）です。

スズライトフロンテTLA（1962年）
この車両は第一回日本グランプリに出場した車両を復元した様です。

スズライトキャリーL20（1965年）

コークボディのフロンテ360SS（1968年）です。

キャリーバン（L40V）万博電気自動車（1970年）
この時代に電気自動車が有ったんですね。

フロンテクーペ（1972年）
今見ても素晴らしいデザインですね。
これも初期は2シーターだった様ですね。

何と唯一市販されたローターエンジン搭載のRE-5（1974年）です。

これもかなりレアですね。
私が小学校の頃流行ったデコチャリですがスズキさんでも販売されていたんですね。
スズキサイクル（1970年）

初代ジムニーLJ10（1970年）と二代目LJ20（1972年）です。

オートバイはあまり詳しくないんですがこれらは印象が高い３台ですね。

GSX1100KATANA（1982年）

RG250Γ（1983年）

RB50GAG（1986年）

初代アルト（1979年）
当初は何と2ストロークエンジン搭載でした。
カミさんの愛車でした。

バブルの産物ABCで有名だったカプチーノ（1991年）です。
オープン2シーターツインカム4バルブ＋インタークーラーターボのモンスターでしたね。

地元浜松はスズキ/ヤマハ/ホンダの大手３社の創業の地ですね。
昭和商店も頑張ります。