ミラのte37・DIREZZA Z3・仏生寺ワークスに関するカスタム事例
2025年03月14日 01時41分
クラッチカバー破損からの復活
クラッチカバーの他にクラッチディスク,レリーズベアリング,レリーズフォーク,以前から漏れが気になってたセレクトシャフトのオイルシール等も交換しました👍
ついでにピロアッパーに変更と
手持ちのバネに組み直して
仕様変更しました👌
慣らし中なので、懐は分からないですけど車体の動き等、想定通りになって
脚を買い替える参考になり一安心です笑
バラした際に各部の汚れを拭き取った恩恵かはわかりませんが、シフトの入りも滑らかになって大満足です！
拭き取りきれてないグリスがついてますが、5速5千回転過ぎると振って純正カシメから漏れ出てたグリスはドラシャ角度補正したので振動も無くなってくれることを祈ります😂
機関類の保護にも役立ったので
壊す前の予防と思って仕上げて良かったです✌️
整備メモとして
レリーズフォーク0.45mm消耗
セレクトシャフトシール直径1mm程消耗
