スカイラインのDIY・エンジン載せ替え・タバコ吸って終わり・いつものパターン・エンジントラブルに関するカスタム事例

まだまだエンジン君は不機嫌です
諦めてませんが、いい加減嫌になります（笑）

アイドリングは高いままですが、アイドリング学習したのか何故か今日はハンチングせずಠ_ಠ

実はタイベル変えた時に、何も知らずにスロットルバルブを掃除してコーティングを剥がしてしまったのか、又はパワーFCのデータと現状の仕様が合わないのか、ネットの情報からアイドリングが下がらない原因は色々考えつきますが、簡単な所からチェックしました
(RB26の6連スロットルはコーティングしてるの知ってるけど、そもそもRB25もしてあるの？)

とりあえずやった事
・AACバルブのコネクターを抜いてスクリュー全閉
・元々遅角寄りに付いていたクラセンを、タイミングライトも無いのにセンターに付け直したので元の位置に戻し
・スロットルワイヤーの張りを緩めに

これで暖気してない状態でも1000回転くらいで落ち着きました
まだまだ治ったとは言えませんが

しっかり暖気してから確認したかったんですが、オイルクーラーのフィッテングから漏れやがったので、 結局出来ず・・・
締め直そうにも工具を削らないと入らないので、また明日します・・・

ハンチングは収まりましたが、4000回転から吹けません
パッとアクセル離すと踏み直さないとストール
バックタービンにしてるので、元々ガクッと落ち込みますが、ストールはしないぞ？

やっぱ燃料ポンプがNAのままなので、燃調が合ってないのか
はたまた横転した際オイルが逆流して、ビチャビチャになったプラグをそのままにしてるせいか？

ということで、ターボ用のニスモ強化燃料ポンプに交換します
1号機を潰す前に変えようと買っておいたものです
プラグもHKSのレーシングプラグ8番用意してます！

さぁやろうと思ったら、「スタッドレス買ってんけど、ジャッキと場所貸して〜」と友達参上
元々34と33を3台乗り継いでドリフトしてた子なので、そいつからも「そりゃ燃料ポンプやろ」とのこと

おしゃべりしながらタイヤ交換見てたら夕方になってしまったので、結局スカイラインはほとんど作業出来ず（笑）
場所と工具代のタバコと飲み物貰ったので良しとしますww

明日で今年は終わってしまうので、治らないまま年越してしまいそうですが、焦っても仕方ないのでのんびりやることにします( ´Д`)y━･~~

まぁ燃料ポンプが違ったりプラグがダメって、バカみたいな原因なら嬉しいですが、エンジンから全てポンと載せ替えただけでトラブル出まくると嫌になりますね（笑）
もうプロじゃないけど、勉強だと思って楽しみますww