インスパイアのレカロシートに関するカスタム事例
2019年01月25日 10時07分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
23年使用した電動レカロを外します
溜まった汚れやらサイドのスレた穴
しかし大変な耐久性で値段が高いだけあって生地は最高の部類に入ります
まだまだ使い続けていく為に一度休ませてオーバホールに出すつもりでいます
外したシートの代わりに同じ年代で廉価グレードの未使用品を買いました
まあ、奇跡的に見つけ
無理矢理買いました
嫁に内緒にしたけど
結局、バラして
理由を説明した！
俺から車弄りを無くしたら何も楽しみが無いから
新品の色褪せたタグ付け
ガチに未使用品
同じ年代だが新品未使用なため色が鮮やかすぎて同色なんにグレーの配色の位置が違うみたいな感じがする
しかし隣の同じ助手席と全く同じシートです
褪色してるせいもあるけど新品の記憶でここまではっきりとしたグレーのシートやったか？
自分の歳を感じる一瞬です
同じ製品を購入したつもりですが
まさかの展開になります
実は室内でレカロを使いますとサイドに余裕ある位置にするから
レカロ純正のベースフレームはややドア側にオフセットになります
今回の未使用を開封し装着すると
ウレタンが狭い同じ製品を購入したんだと初めて知ったのです
絶壁であるウレタン
初めて知ったのです
まさかの初期のレカロ
なんちゅう出会い！
レールの上でオフセットを回避するベースが揃いました
シートの弛みは23年近く未使用のまま
若干の痩せてるスポンジの上かも
しかし、ウレタンがパリパリしてます
硬いものがあり
やっぱ未使用のままだと思う
助手席も23年近くなってますがパンパンしてます
見よ！
時代の流れを感じますが良き時代の製品を購入したらここまで耐久性がある
そんな感じを伝えておきます
