クレスタのクレスタ・サンルーフがどうしたって？・ドリフトに関するカスタム事例

昨日は、クレスタのメンテナンスしてました

少しずつですが、形に…

マークⅡについてた社外ナックル

これもクレスタへ移植します
ブーツが切れてたので
転がってた純正ナックルのブーツを取り外して移植‼️

思いっきり切れるナックルじゃないけど
純正より遥かに良いので再利用

ボールジョイントのガタも無いのは確認済み

末長く乗るために
コンピューターの電解コン点検

サブスロの方は、案の定　漏れてました

パターンにダメージなさそうなのでひと安心です

メインコンピューターの方は、漏れは無し

こちらも電解コン手配して交換します

クレスタの交換が終わったら、マークⅡの電解コンも交換します

リアシートも付けてみました
一応、4ドアなので

ステアリングは、仮です
追加メーター類は、グローブボックスへ移動

元オーナーさんの写真だけど

そのうち板金屋さんに依頼します
※今すぐとは言ってない

エアロは、BNスポーツへ
フロントは、ハーフにしようと思ってます
※これも今すぐとは言ってない

何年掛かるか分からないけど
地道に作業してます

4月までに
ナックル、ウォーターバイパスキット、サーモスタット、GT-Rポンプと細々した部品を取付

クレスタ完成させる為に
奥様からは、赤い車売って
クレスタ完成させなよ

余ったお金で💍の一つ欲しいね　だそうです

何とかそれは、避けたい💦