ゆきむらー ☆さんが投稿したシーマ・Y31シーマ・NISSAN CROSSING・日産・レストアに関するカスタム事例
2021年12月10日 01時16分
東京↔️茨城 メルセデス・ベンツ新旧全般、my carはノーマル派ですが、カスタム、チューニング否定派というわけではありません。 なお、本文中では日本にメルセデス・ベンツを広めた故・梁瀬次郎氏に敬意を払い、敢えて「メルセデス」ではなく「ベンツ」と表記しております。
まいどご覧いただき、まことにありがとうございます🙌
12月に入りバタバタで、なかなかフォロワーさんのコメントまで回れず、イイねだけでｽﾐﾏｾﾝ🙏
CTにも登録されている、女優の伊藤かずえさんの日産セドリックシーマのレストアが完了❗
８日より東京銀座の日産CROSSINGで展示ということで早速見てまいりました👀
このクルマが見たいがために、銀座でランチ🍙
ちょうど逆光になってしまうため、📸はイマイチです😵
この地に31シーマが「戻って」きたのは、実に32年振り、1989（平成元）年夏以来です。
当時、マイナーチェンジされたY31系が揃って展示されておりました。
32年前の今頃は、発売したてのインフィニティQ45、トワイライトブルーが展示されていたのを覚えています。
この角度から、ケツ沈めてダッシュする姿は、多くの方にも印象が残っているはず。
当時の資料によると、0-400m加速が15秒前半、ゴーロクマルとタメ張れる国産高級車❗とされたものです。
ベンツ126や13クラウンなどとデザインの近似性を持つCピラー。
フェンダーへの付け根の見事な造形美😍
31系はセドリック／グロリアの上級派生車種ということで、正式にはモーター店用のセドリックシーマと、プリンス店向けグロリアシーマに分かれてました。
当時もらったカタログ。
グロリアシーマは親父のY31買ったプリンス店が持ってきたもの。
セドリックシーマは当時の銀座日産ギャラリーでもらったもの。
暑い夏に、熱帯雨林風の構成が涼しげで良かったと以前書いたような…。
今や国産モデルに存在しない、サッシュレスドアの4ドアハードトップ。
しかもセンターピラーレス。
タイヤはBSレグノ。
15インチアルミロードホイール（日産風表記）
このホイールは割と近年まてY31営業車の上級車種にも設定されていたので、比較的入手し易かったのでは❔
シート生地サンプル
フロントグリル。
これも再メッキか塗装剥離して再塗装すれば充分スペアパーツになります。
テールランプ。
ヒビが入ってダメになってるとかではなさそうなので、綺麗に洗って表面を研磨すれば充分イケそう👍
リアバンパーサイドR
平日の昼でも、銀座という場所柄で訪問者は多いです。
みな夢中で📸しており、お互い前を通らないよう注意しあっておりました😀
1階には日本のスーパーカー、GT-Rとアリアが展示されております。
アリア
アリアとGT-Rは確かに素晴らしいクルマですが、なぜかY31シーマほど「ときめき」を感じないのは何故か❔
私がおっさんになったから？？？
このクルマにはなぜかご縁がありませんでした。
当時は何故か新車への拘りがあり、デビュー1年めのY32を買ったものです。
もし金銭的に余裕があれば、個人的にレストアしてみたいのは12クラウンの限定車、30th Limitedか。
ベース車があるかどうか？
今やこのクラスのユーザーの大半は、手頃になった輸入車へと流れています。
なぜそうなってしまったのか？
売れないから造らないのか、造らないから売れないのか…。
メーカーサイドも良く考えていただきたい。
それでは皆さんごきげんよう🌚
