インプレッサ WRX STIのBP BL用オルタネーターに関するカスタム事例
2021年02月11日 12時54分
なおとスバル インプレッサ WRX STI GC8
インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。 カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)
ファンベルト調整用の台のこの角っこがどうしても当たるんでベルトサンダーで削ったんですが、火の粉が出ないんでベルトが終わっとんかと思って変えても火の粉が出ないんでおかしいと思ったらなんとアルミだったんですね😲
オーバーハングにあるからコレは軽量化なんでしょうかね？
でもコレをもし鉄製で作ったとしたら体積的には3分の1くらいで済みそうなんであまり変わらないと思いますが・・・😅
ごめんなさいそこら辺の素人若造が老舗自動車メーカーに物申すなんてあり得ないですよね🙇♂️
パワステポンプに続いてオルタネーターとリビルトはやっぱり気持ちが良い
付け替えてから掛けはじめは15v近くまで上がってましたね
お次は冷房コンプレッサーをやりたいです。
セルは6速用フライホイールに変えるかもしれないのでリビルトは買わずに、廃車から取って一回バラしたオレリビルトをいつもトランクに積んでますがよくよく考えるとそのままじゃ6MTに付かないのでまた今度加工しとかないといけないですね😅
まあでもセルは弱ってきてもしばいたら大抵動くし押しがけも場所によるとできるからやっぱいらん？🙃
