5シリーズのATの部品交換・エアコンコンプレッサーうるさい・昼間の試乗は滑らかです・冷え症な車🤣に関するカスタム事例

連休うかれの皆様こんにちは

また懲りもせずウマに乗せてます😩

オイル下がり修理の効果かはわかりませんが　なにやらエンジン自体の調子は上々です

ですがワタクシのポンコツ1号機
エンジン単体の調子だけはいいだけで他の部位はやはりいまいち😵
今日は天気もいからATの気になる部品交換に取り掛かりました

まずATオイルまた抜いて

バルブボディの取り付けボルトを何本か緩めてオイルダダ落としで

バルブボディ取り出して

本日の目的地に到着です

この赤丸のバルブボディとの繋がるスリーブパッキン類の交換です
２年前にバルブボディを中身全ばらしした時に取り替えとけば良かったんですが　当時はよくわからずにそのまま組み直ししたんです😅　だってこんなの悪くなるなんて知らんしね🤣

２年前にばらしたバルブボディの中の迷路です
初めてばらされたにしては綺麗っぽかたから今回はめんどくさくて省略です

さっそくゴムのスリーブパッキンを抜き取りました
新旧比較‼️もちろんネットショップで用意してたんですが
なんや比べると長さがちょっと違います　まぁ大丈夫やろ❗くらいの感覚ですね😆

ゴムつけてそーにゅー😍
長さが違うからちょっとはみ出てます　昔　先っぽだけならいい❔てか言った記憶がよみがえる🤣　　新車の時はこんなんじゃないとかな？だって飛び出てないとバルブボディの面とスリーブの点で繋がるショボい造りだから圧力逃げるやろ？自分をなだめながら作業は続行

投稿書いてる途中でちょっくらのみ行きました🤣
牛タン旨かった

はい続きの駄文❗
外したバルブボディのソレノイドバルブをちょっと確認です

随分とストレーナに汚れ噛んでます　なんで？

ごみ予想上回る凄い汚れかたでした😱なんでこんなに汚れた？
もちろんわかりません😆

7本中の３本です🤣

そうそうココ
なんかに連動してカチャカチャ動く所です
動画に撮れない所めちゃくちゃよごれてました　前回の作業では気づかなかった
多分電気信号を繋ぐ回路的な奴です　知らんけど

パッキン　スリーブの当たり面は耐水ペーパー
問題ないと思います🤣

おっと忘れてました
本日の主役のスリーブです

そんでバルブボディドッキング😍
ここは簡単なんですが…………

くそ狭い所にあるAT配線のスリーブ　もちろん再利用です　　もちろんバリカタです
バリカタはラーメンだけで十分です

こいつが最高に体力食ってきます　首も痛い痛い😵💥

本当は再利用するつもりでしたが新規利用です
塗り塗り液体パッキン使ってなかったら再利用でしたが
前回は塗りまくりでしたからね😃
6000円くらいの怪しい精度低そうな奴は液体パッキン塗りまくりが効果抜群です

さてこいつの出番です　自家製オイル圧送マシーン　毎分3Lくらいオイル突っ込めます
もちろんこの車専用です🤣

ATオイル突っ込み箇所からエンジンかけない状態でオイルが溢れるまで圧送　溢れでたらエンジンかけてトルクコンバーターって奴にオイル吸わしてすぐさま再度オイル圧送
その時にギアをDやらバックやら2やら3やら　ギアガチャガチャして各部位にオイル行き渡らせます
そんでオイル熱くなってきてオーバーフローから溢れだすの確認できたら　熱々ドレンボルト締め込みプレイです
エキマニ近くだからマヂ熱いのよね🤣

なんリットル入ったかは記憶してません　8から9Lくらいでしょうか？
だいたいいつもこんな感じでごめんなさい🤣

診断機繋いで油温みてますが
見てるだけで意味はありません
見てるのはソレノイドバルブのON　OFFです　クラッチ圧力とかも見れますが　見てもわかんないからね😆

とりあえず試運転ドライブしましたが　なんか滑らかになってますね変則が
明日はATが温もてってない状態でギクシャクしてなかったり
一瞬の油圧逃げた？と思わせる挙動がなかったらヨシとしましょう
上手くいたかなぁ？多分ダメやろねー🤣