ミラの純正BOSEウーハー・日産純正に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ミラの純正BOSEウーハー・日産純正に関するカスタム事例

ミラの純正BOSEウーハー・日産純正に関するカスタム事例

2025年01月19日 23時23分

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matukinダイハツ ミラ L700V

基本的にはアメブロ掲載の実車分をまとめる為にこちらを利用させて頂く事にしました。

ミラの純正BOSEウーハー・日産純正に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

また別タイプの純正BOSEウーハーを仕入れ早速バラしてみた。

今回のはM35日産 ステージアに装着されていた物で写真右下にあるアンプがスピーカー横にセットされているアンプ内蔵タイプのウーハーで

ミラの純正BOSEウーハー・日産純正に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

コネクター部のピンアサインをネット情報にて入手出来た(その方のも日産純正BOSEだったが自分入手品のアンプはコネクターに配線が1本多かったが基本的には同じ。1本多かった青線はアンプリモート線)のでヘッドユニットのRCA出力ラインから音声信号を入力してみたがウーハーからの音量は小さい上に低音以外の音も出てくるのでローパスフィルターも内蔵されておらず動作状況としては以前テストしたZ34BOSEウーハーのアンプと同じような感じだからやはり専用ヘッドユニット以外ではそのまま流用するのはちょいと無理があるかな、って感じ。

Z34アンプと同じくヘッドユニットのスピーカー音声出力信号を入力すればそれなりの音量にはなるがそんなだったらウーハーに内蔵されていたアンプは無意味になる。

んらば前回同様内蔵アンプは撤去して中華アンプを組み込めば良いのだが今回入手ウーハーのスピーカーはシングルボイスコイル仕様で見た目は一般的なスピーカーと同じだがインピーダンスが1Ωなので前回の中華アンプでは1Ωスピーカーは使えないし市販の1Ω対応アンプは高額だからそこまでしてこのウーハーを使う意味は無い。

かと言ってスピーカーのインピーダンス変更は前回のZ34ウーハーは2Ωのシングルボイスコイルスピーカーが2つだったので2ユニットを直列接続して4Ωに、前々回のマツダ純正ウーハーは2Ωづつのダブルボイスコイルスピーカーだったので2つのコイルを直列接続して4Ωに変更出来たが今回のはシングルボイスコイルのスピーカーが1つだけなのでインピーダンス変更が出来ない(抵抗を増設してまで変更する気は無い)。

って事で考える。

●スピーカーは1Ωのままだからアンプ変更出来ず
●ヘッドユニットのRCA音声出力ラインからでは音量不足だが、かと言ってスピーカー音声出力ラインは使いたくない

んらば、って事で

ミラの純正BOSEウーハー・日産純正に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

ヘッドユニットからのRCAライン信号を一度他のアンプでスピーカー音声出力に増幅変更してからウーハーアンプに入力すればどうかな?って事で、先日UPGにて他商品買い物ついでに安価購入していたマツダのロードスター純正BOSEアンプ(フロント左右用)でRCA出力→スピーカー出力にアップし

ミラの純正BOSEウーハー・日産純正に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

ウーハーアンプに入力してみた。

結果、これで何とか普通に聞けるレベルにはなったが自分的にはもう少しアップしたいのと

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(純正BOSE流用時には他の方のネタにもあったが)ノイズ取りにフィルターが必要だし(アンプには装備されていないので)ローパスフィルターも必要だから今回のウーハーは流用素材には向いていないかなと。

取りあえず安価な中華パーツを入手して仕上げてみるつもりだけど。

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