Vクラスのrosioさんが投稿したカスタム事例
2021年03月31日 19時57分
前回のプラグ交換から、そろそろ10万キロ、前回に続いて『プレミアム-RX』を
チョイス。
M112 プラグ『12本』はSST無しで交換を行うと、難儀します。
見るだけで、やはり見送ろうと
サボり気分になります。
助手席がわバンク……
こちらがとにかく、交換しづらいです
ECU box& クーラントラインがあるので
とにかく、SST入れるのも知恵の輪状態です。
このコイル構造が、そもそも面倒たる
由縁ですね。
おおよそ10万キロ使用の『プレミアム RX』。まだまだ走れそうな気が……。
このプラグ、発表当時『10万キロの高耐久性能』って謳い文句ありました。
現在は何故か……その謳い文句は取り消されています(大人の事情だと 笑)
無論、BOSCH製プラグは、ここまで耐久ありません。良いとこ五万キロですね。
プラグの焼け方も、ばらつきまくっていて、２度は無いなと昔思いました。
無事、蓋を乗せて。
ステアリング操作時に『キリキリ ギリギリ音の原因』アッパーマウントベアリングも一気に交換してしまいます。
さくさく、ばらすも……２輪車と違いストラット重たいですね。
ダメな、部品を交換しておしまいです。
プラグ&ストラット両方作業すると疲れますね。
アッパーベアリングの異音も
消え快適です。
ベアリングレースには凸凹なし。
挟み込んでいる樹脂が経年で、劣化して
ベアリングをホールドできてない様に見えます。
