フェアレディZのRUさんが投稿したカスタム事例

先日、、、自宅でタイヤ付けて、トーイン調整して、また付けて測るのを4回やって疲れたので制作。

車のフロント持ち上げて、タイヤ外して、ホイルの代わりに付ければ調整可能。

タイヤ付けてからのズレはは考えてませんが、何回かやってデータ取れば、いい感じに調整出来る？？予定。

会社で昼休みのラクガキ設計。

仕事帰りにホムセンで2508円で買ったパネコート板1820×910
のうちの600×600分。

去年春まで、ウクライナ戦争の影響でロシアから安い板が入って来なくて合板がバカ高かったのに、いつのまにか、普通の値段になってました🙂

板カットはこれw

前にウエストセブンの左ドアの骨をアルミ樹脂複合板から切り出す時に制作。

板と結束バンドとコーヒーの蓋とビスで組んだ速攻工具でしたが、キチンと真っ直ぐ切れます😆

12mm厚の板ですが、簡単に切れる溝は9〜10mmぐらいまで、溝線を引いた後で手持ちのジグソーでカット。

インパクトで12mmドリルで穴あけ。
センターハブの穴（日産73mm）もジグソーで。

なんか1時間ぐらいで完成。

先日作った固い改造テインとさっき届いたGTR用のとかアレコレつけるので、換える度にホイルアライメントの料金払ってられない😅

トーインゼロにして、（キャンバーつけ過ぎなければ）変なタイヤ偏摩耗しない対策、、、及び同条件で足廻りの比較したいなと。

タイヤ付け外しでキャンバーはどのぐらい代わるか、何回かテストすればイケる？？といいな。

先日改造した、この子は、道北走るには硬いかな。

関東の首都高とか向きかも。

北海道の穴ボコだらけの荒い一般道は7〜9kぐらいにした方が、安心して踏めそう。

道北一般道はフロント11kは硬すぎ、、サーキットなら良さそうです。

一般道で4000回転オーバーのド加速すると、、路面状態によってはハンドル切った時に吹っ飛びそうな予感、北海道帰って来てから組んでるノーマルテインフロント8kの方が踏めました）