インプレッサ WRX STIの5ナンバー・5ナンバー最強？・小型車・GC8は小型車なんよ…に関するカスタム事例

　GC8インプレッサ後期って5ナンバー最強なんじゃないか…
　って常々考えます(個人的意見ね。)
突然ですよね。
　何でそんな事考えるかといえば　私のインプはver.6GC最終型4ドアなんですけど、これと言って特徴がないヽ(´ρ｀)ﾉ
　単純な速さでいえば新しい車の方が断然早いだろうし、同世代ではGT-RやNSXなんかは価格設定自体の差が明らかに差に出ちゃってますよね。
　ライバルのランエボにしても、3ナンバー化の恩恵で太いタイヤ履けちゃって格が違う感じになっちゃてるんですよね…ver.6新車当時は…
　GC8イメージで大きいウェイト占めるレースシーンもワイドボディの２ドアクーペ(3ナンバー)ですし、4ドアGCの競技車のイメージは前期型なんですよ。

　そんななか豆腐メンタルな私が自身を保つ為に考えたのは、GC8のver.6のナローボディに目をつけて「5ナンバー小型車」では現行車でも十分通用するのではないかと妄想しました。
当時のライバルGT-Rはもちろんランエボは4から　現行車種のスポーツカーはほぼ3ナンバーですし、5ナンバースポーツカーがあったとしても2000cc AWDターボって小型車ギリギリのスペックの車はないはず(これに近いパッケージングにするなら3ナンバーに
するのが常識)
　って事でこの考えに行き着きましたw
ご意見なんかあったら、ご教授いただけると色々面白いかもです。

　　「速さ」の基準は個人個人ですけど、総合的な事想定してます。
　ショートサーキットとかでしたらEK9シビックRは断然速さでしょうし、峠とかだったらケータハムスーパー7 でも悪路だったら？って感じです。
　長々と読んでくださったら、ありがとうございますねヽ(*'▽'*)ﾉ