1シリーズ ハッチバックのM135I・鈴鹿サーキット・油圧低下・バッフルプレート・早く安心して走りたい❣️に関するカスタム事例
2021年04月01日 14時24分
サーキット走行が趣味 サーキット仲間増えたらいいな😊 自分でできる事は基本DIY 現在BMWにハマっております🤗 若い頃FJ1600レースをやっていました ニックネームにぴんときた人は気が合うと思います^_^ サーキットの車載映像をメインにYouTubeにアップしてます https://www.youtube.com/channel/UCirJjvmi_gDyIsj_P-RX5wQ
遅くなりましたがバッフルプレート取り付け後、鈴鹿の油圧データです。
ベストラップを含む2回目の走行の途中からデータが取れてないトラブルがありましたが、とれたデータを見ていると1番下がったところはやはりヘアピンで1.487
はっきり言って期待はずれでした。2キロを切る事はないだろうと思っていたので残念です
バッフルプレート取付前と取り付け後の数値を適当に拾ってみました。
全く同じ条件での比較は不可能なんですがヘアピンだけを見ているとちょっとだけマシになってる😅
全体的に見ているとある程度の減速Gがかかるブレーキング後の左コーナーが油圧下がっています❗️2コーナーやデグナーは全然平気😄
取り付け後のデータが少ないのはサボったのではなく作業中に誤ってデータを消滅してしまったからです😂
このエンジン傾いてるよね😅
このレイアウトが問題なのかなぁ
油圧で安心できない日々は続く…
山２つになってる紫の線がスピードを表しています。このスピードを辿っていけば鈴鹿のどこの部分かというのがわかります。
ちょうど230キロ位をさしてるこのポイントは130 R直前裏のストレートの最高速地点ですね。
そして130Rブレーキングで車速が落ちてから立ち上がりでもう一回スピードが上がってそれからシケインへ向けて減速しています😃
