タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例

2021年02月24日 20時40分

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タカ

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タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今回は、バルブタイミングをとります。
今までかなり割愛してましたが、今回は詳しく投稿します。
まずは、ダイヤルゲージのベースを付けます。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

とりあえず今回使うニスモの74のプロフィールを測ります。
インテーク側にダイヤルゲージをセットします。

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バルブは、斜め下に動くのでなるべく真っ直ぐセットします。
フルリフトしたら外れちゃうので注意します。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

クランクプーリーに360度の分度器を付けます。
なるべく大きな物が良いです。
小さい物は、安価ですが目盛りも小さいので見にくいです。(老眼もあるので^_^)

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像5枚目

目盛りを読む為に、インジゲーターを付けます。
決してこの後触らない様にします。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像6枚目

インテークバルブが、1mmリフトするまでクランクを回します。
ダイヤルゲージ一周で1mmです。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像7枚目

クランクの目盛りを読むと上死点後11度です。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像8枚目

そのまま回転させて、フルリフトを測ります。
11.82リフトです。
ベースカム8.1リフトなので、1.4(レバー比)をかけると12mmなので、ほぼOKです。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像9枚目

この時のクランク中心角は122度です。
このクランク角でバルタイをとるやり方も有ります。
クランクを狙いの度数にズラすやり方です。
ただし、バルブのフルリフトは、かなり取る位置が変わるので(カムによって)あまりお勧めしません。
イスキーやエレモの様な三角形なカム(左右対称カム)ならまだ良いですが、最近の非対称カム(亀有や和光、ASW)ではフルリフトの時間が長く測り辛いです。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像10枚目

ですから、開き始め1mmと閉じ終1mmを測り計算します。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像11枚目

閉じ終1mmは、58度です。
始め1mmは、11度
閉じ終1mmは、58度
11+58+180(半径)÷2-11=113.5
中心角は113.5度となります。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像12枚目

今度は、エキゾースト側です。
ダイヤルゲージをセットします。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像13枚目

やはり開き始め1mm

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像14枚目

48度です。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像15枚目

中心角は102度です。

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閉じ終1mmは22.5度です。
48+22.5+180×2-22.5=102.75
繰り上げて103度
113.5+103÷2=108
このカムの設計中心角は、108度です。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像17枚目

シングルカムは、インテーク決まればエキゾーストもきまります。
スライドスプロケを緩めて、バルタイを進めます。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像18枚目

大きく半時計回りに戻して、クランク角で9度進めます。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像19枚目

写メ間違えたみたいです。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像20枚目

フルリフトも変わりました。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像21枚目

確認の為インテーク側にダイヤルゲージをセットして、1mmリフトで15度

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像22枚目

閉じ終1mm46.5度
15+46.5+180÷2-15=105.75
インテーク側106度になりました。

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確認のためエキゾースト側も測ります。

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56.5度

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14度
56.5+14+180÷2-14=111.25
インテーク105度
エキゾースト111度
インテーク側を3度進めて組みました。
新品チェーンの伸びなど考えて(かなり伸びるので)少しだけ進めました。
もう少し進めても良いのですが、なるべく設計中心角になる様にしました。

タカさんが投稿したF54・バルブタイミング・スライドスプロケ・L28・ハコスカに関するカスタム事例の投稿画像26枚目

最後にロックボルトをトルクレンチで締め付けます。
これでバルタイは、完了です。
写メ等間違えました。
数値が出た写メしか載せてませんが、インテーク側5回、エキゾースト側6回測りました。
狙った数字が出るまで何度もやりましょう^_^
スライドスプロケは、簡単に取り直せますが8穴スプロケは、一発勝負になります。

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