フェアレディZのS30Z・240Z・マスターシリンダー・塗装ヒビ割れに関するカスタム事例

トランクのスポイラーに亀裂かたくさんできていた。
全て横方向に。
テール側の亀裂は1本。
フロント側は10本以上。
いずれも10センチ以上の長さ。
浮いているフロント側を6本のビスでトランクに固定して結構テンションかかっているのが原因かトランク閉める時にスポイラー持って叩きつけていたのが原因か。
もしくは先週駐車場に帰ってきた時に表通りからついてきたオッサンがいて車から降りたら表通りに引き返して行ったからイタズラされたか。
再来週、ノスタルジック2DAYSに車で行く予定だったけど土曜日修理に出すから電車で行くことになった。

週末にしか車に乗らないけど、クラッチ交換してから1週間空いてエンジンをかけるとクラッチのつながる位置が変わる。
先週と今週はクラッチが切りきれていなかった。
マスターシリンダーのロッドを半回転させるとペダルを踏んで一番奥の少し手前でクラッチが完全に切れる。
どこかに出かけて数時間放置して再びエンジンかけても大丈夫だけど1週間空けると症状が出る。
エンジン始動して1～2分じゃミッションの入り悪いのかな？
でも暖気じゃミッションの温度に影響ないか。
今日気付いたのがマスターシリンダーの車内側ロッドにあるゴムブーツをめくったら黒いオイルみたいなのが垂れてきた。
マスターシリンダー見たら純正ナブコではなくサンコーみたいな英語表記のパチモノだった。
車内に漏れ出したりフルードが減るほどではないけどクラッチマスターシリンダーも再来週交換することになった。
ナブコ製が13000円。
社外品が4000円。
どっちを買おうか。