190シリーズのKONI SPORT 交換・日本海ロングドライブ・弥彦山スカイライン・燃費測定　11超え・キリ番177777キロに関するカスタム事例

いつも👍をいただきありがとうございます。好天に恵まれました週末いかがお過ごしでしょうか？
写真は日本海をバックに撮影しました。生憎の曇り空で佐渡ヶ島は見えませんでした。

フロントショックアブソーバーの交換に伴い初期の馴染みを良くする為にロングドライブに出掛けてきました。KONI 8741-1092SPORT減衰力調整式のショックW124共通です。ザックスのスポーツラインからの交換です。どんな感じになるか楽しみながら出掛けました。

ROSSO CORSA 吉富社長に手持ちKONIのオーバーホールの手配をしていただきました。FET様の代理店です。おおよそ3週間程度で返ってきました。フルオーバーホールとして内部はもちろんのこと外部の塗装もお願いしました。デルタなどイタ車が多数入庫しています。ありがとうございました。

新旧の比較です。鮮やかなイエローが印象的です。ザックスも2年程度の使用ですのでまだまだ元気です。どなたかお使い下さい。
自車のリヤサスは純正ハイドロのためショックアブソーバーの交換はフロントのみです。
取り替えは所沢の師匠の所で行いました。先週の奥多摩ダイサンの帰りにお邪魔しました。アークさんのお手伝いに感謝しています。お世話になりました。

走行に備えて社会性を阻害しているフロントチンスポイラーを取り外しました。迫力ある外観としばらくさよならします。路面まで７センチは大変でした。

チンスポイラーを取り外したらフロントストレーキがクッキリと顔を出してきました。ロングドライブにプラスの効果を期待します。
ストレーキはアルテッツァ用です。ほとんど加工無しで取り付け出来ました。下方向への突き出しも控えめで空気抵抗と効果のバランスも良さそうです。

最後の準備としてガソリン添加剤です。AZ様のFCR-062こちらを投入してみます。

燃費の計算もしたいので満タンにします。70リットルタンクにガソリンを入れたいざスタート❗️
残念ながら名柄はアポロです。

最初の目的地は、太助饅頭の購入です。関越道を所沢から乗って月夜野で降りて三国峠に向かう途中です。スキーの行き帰りにお世話になりました。本館は改修中とのことで特設売店で購入しました。デフォでお饅頭を試食用に一個いただけます。

直接します。頂部にノブを入れて回します。範囲は360度2回転です。クリック感は無く少しの抵抗感で回せます。ここまではMinから45度ここからは追加45度回します。KONIの調整式は伸び側にのみ作用するとの事です。縮み側はデフォルトです。私は理解がイマイチですので詳しくはKONIのホームページでご確認をお願いします。

新しい三国トンネルを群馬県側から通過しました。快適なトンネルです。出口に向かって少しカーブしつつ新潟県側に出てきました。フォグをイエローにしています。

三国峠から六日町に出て五霞峠を越えて十日町市にさらに山道を進んで小千谷市へそこから柏崎市へ出て日本海の海岸まで来ました。

日本海側を北上して寺泊港へそした弥彦山スカイラインで山頂まで高さ600メートルほどのお山の上です。ここでも夕日を見る事ができませんでした。
過去にはCBX400Fて何度も走ったものです。30年以上前です。

山頂の展望台に歴史を感じてしまいます。
路面は落ち葉と雨て路面は少しリスキーな状態です。ゆっくりと走ってきました。

弥彦山を登る途中てオドメーターが177777キロを表示されました。
32年目にしとようやく辿り着きました。次のキリ番は何キロになるか楽しみにしています。

最後は実家に寄ってきました。お土産に柿とお醤油？をもらいました。

今回のロングドライブの総括です。
走行距離は664キロ、ガソリン60リットル燃費は11.06キロ/リットルとなかなかの数値でした。エアコン無し、地方の空いた道、車のメンテやパーツの交換など納得出来る結果でした。最期にKONIのショックアブソーバーについてです。フラット感を強く感じます。しばらく使ってみます。