スカイラインのRB26DETT・サスペンション・直巻スプリング・オーテックバージョンに関するカスタム事例
2020年11月28日 17時53分
m_nagashio日産 スカイライン
はじめまして。R32 4枚歴27年。 車歴はS13K’s・P10・HCR32×3・ER34×3・ER32改・HNR32改・ECR33・BNR32・S14改。 最初のHCR32以降、1度も32の4枚を切らした事はありません。 今後はBNR32とHNR32改をいかに綺麗に維持していくかに力を注いでいきます。 皆さま、よろしくお願い致します。
皆さん、こんばんは⭐️
本日の作業です。車高調のスプリング交換です。
BLITZのZZ-R（BNR32用）は標準でF＝8k R＝6kのスプリングが組み込まれております。
この車高でもアームロックしてしまうのでバネレートアップで対策をします。
ドリフト時代、D-MAXさんからスカラシップを受けていた時期がありましてその時の物を使用します。
F＝11k 180mm R＝7k 200mm
昨晩、お風呂に一緒に入ってかなり綺麗になりました😊
私くらいの世代ですとスプリングマンに見えてきて仕方ありません💧
このように…。
組み換えていきます。
車高調整は車検証の数字を見てブラケット位置を決めましたが1発で合格！
確かなバネレートが発生しているといっていいでしょう♪
無事、終了です。
特に見た目は変わりません💧覗き込むと少しファンキーさがアップしたくらいです😊
これでアームロックとおさらばできるとよいのですが…。
次回はこちら辺りかな？
それでは、週末もどーんといきましょう♪
