クレスタの神奈川仕様・サンルーフがどうしたって？・タイベル交換に関するカスタム事例
2022年04月24日 10時12分
ここ1ヶ月
マークⅡ 放置 エンジンすら掛けてない
クレスタのメンテナンスしてたからなんだけども…
来週からマークⅡ で走り始めます
サーキットが近いので
そっちのメンテナンスも…
とあるサイトでオイルシールの抜き方が載っていて
実際にやってみたら、超簡単に抜く事に成功
オイルシール交換
今回は、VVTプーリー パッキン交換にチャレンジ
恐らく漏れ出すのも時間の問題という事で
非分解を分解
念のために
けがきして組む時に分からなくならないようにしました
油圧でギアが動くんだろうか？
細かいことはよく分からんです
とにかくバラしました
Oリング
劣化、硬化していて ゴムではない感じでした
同じ位置で組めたので
この段階では成功かな？
5本のボルト ネジロックを塗布して
1日放置
バラしたついでに、オルタもリビルトへ
ウォーターポンプ、ベアリングなどなど
新品に交換
ひと通り組み終わりました
アイドリング🆗 バラツキもなく安定
今のところ、オイル漏れなどは見受けられない
試運転がてら、街乗りしようと思ってる
記録を確認すると前回交換 H21年 89,000キロ
今回 R4年 165,000キロ
まだまだ頑張ってもらわなければw
